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恭喜璧山人民！

重慶1号線第一輛列車駛入璧山站！

（來源璧山信息網）

璧山這一站，從2014年6月18日，重慶軌道交通1号線尖頂坡站至璧山站段正式開工建設，年初重慶軌道集團對外公布1号線璧山站将于今年年底正式開通試運營，經過長達5年的建設，璧山人民總算要快熬出頭。

上周來福士開業了，有人笑稱，待朝天門通車後可以一車坐到底；

更有人笑稱，以後來福士離璧山人也就一條軌道的距離。

不管怎麼說，重慶第一輛駛入區縣的列車，算是要開了！

掃一掃，别走丢

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近兩年，璧山房價大漲！

軌道一通，風起雲湧，大家最關心的，莫過于“璧山房價”。

近兩年，重慶“一路向西”的口号越來越響，西永科學城的落地點燃整個“西區”，暴熱的不僅是西永，大學城闆塊也跟着熱起來，作為跟大學城僅“一站之隔”的璧山，必然熱起來。

近兩年，璧山房地産發展在悄悄變化....

壹

外地人瘋狂買，璧山成交量大漲，

位列全城第四！

（來源易居、克爾瑞數據統計）

2018年璧山成交192萬方（數據信息來源銘騰），僅次于蔡家、龍洲灣 、茶園，與2015年的83萬方相比，四年上漲131%，年均上漲約33%。

這些房子都是本地人買的？不是！是外地人.....

（圖片來源璧山都市網）

根據璧山當地媒體報道，8月份璧山共交易1419筆，面積15.86萬平米，住宅建面均價高達8027元/㎡，區外購房比例達到63.6%，璧山以外的購房者，瘋狂下叉璧山。

貳

2016-2019年，璧山房價大漲134%！

（來源安居客）

2016年3季度後，璧山房價開始水漲船高，受重慶整體上漲影響，璧山作為重慶西部離主城最近的區縣，房地産市場迎來集中爆發，新房均價在4000元/㎡。

（來源安居客）

2019年9月，璧山房地産市場新房均價7850元/㎡，與重慶主城12657元/㎡均價相比，4000元/㎡-5000元/㎡的差距，但是拉長整個時間線來看，璧山房價一直在漲。

叁

金科、龍湖、融創一線房企強勢入駐，

璧山樓市一把火已點燃！

（來源易居、克爾瑞數據統計）

2011-2014年，金科、碧桂園、新鷗鵬、同景為首的品牌房企先後入駐璧山，開啟全新開發模式；

2014-2017年，金科、新鷗鵬等品牌房企深耕墅山，恒大、中建、美的、富力等多家房企争相入駐；

2018年，金科分别以3156元/㎡（溢價率89.2%）的成交樓面價、3005元/㎡（溢價率79.4%）拿下璧山兩宗地，龍湖、融創等房企後來強勢入駐，璧山的整個區域價值不斷升級；

注意，這還是璧山沒通軌道的情況下，房價已經在步步緊逼重慶主城了，例如巴南、大渡口某些盤，軌道一旦通站，璧山房價又會發生什麼？

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軌道一通，房價會追上主城嗎？

（來源安居客）

這是目前在售璧山的新房，從龍湖到中建再到恒大，新房均價8000元/㎡的璧山，換算成套内均價在10000元/㎡，這房價距離主城已經不遠了。

很多人不懂，軌道到底對一個地方來說多重要，它可以變相通俗理解為“搖錢樹（印鈔機）”。

放眼全國，軌道交通發達的城市，每一條軌道環線的開通，就是對外界“敞開大門”，有了軌道，人流量會有，商業也會有。

舉個例子：

2018年，北京環線10号線開通，内側有北京國貿中心，就這一個國貿商城，成功吸金高達90.8億元；

環線外側有SKP，吸金更是高達135億元。

（來源重慶新聞網）

2019年，西站春運發送旅客逾400萬人次，現在西站的軌道5号線還未通，一旦軌道開通了，西站交通更便利，帶動西站周邊的商業、流量。

有軌道連接的地方，有人，有商業。

璧山軌道交通一号線延長段（尖頂坡至璧山段），12月将全功能開通運營。

一号線是主城區軌道交通線網的重要組成部分，是“九線一環”的主骨架，連接了渝中區、九龍坡區、沙坪壩區、璧山區，開通後将大幅縮短璧山與主城的時空距離。

此外，今年還将開工璧山至銅梁城市軌道交通，“璧銅線”線路長度35.241km，将新建河邊、青龍湖、大路、蒲呂、銅梁、金龍等6個車站，項目建成通車後，璧山至銅梁全程約20分鐘。

從2014年璧山官宣開始建設軌道的那一刻起，關于璧山要被納入主城了，璧山房價一定要漲的傳言四起“衆所周知，哪裡通高鐵、火車、地鐵了，璧山的房子就可以坐等升值了”。

璧山目前已成上漲趨勢，軌道通了，對房價有什麼刺激嗎？請關注重慶地産news，跟你一起看璧山。

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