自鉛酸蓄電池發明一百多年來，以性能優良、價格低廉牢牢占據二次電池的大半壁江山，是世界上産量最大、使用範圍最廣的一種化學電源。蓄電池的緻命弱點是壽命短，雖然其設計壽命是3-5年，但因其自身的特點緻使其壽命一般在1-2年，給使用者造成不必要的經濟損失，同時增加了資源的浪費和環境污染。多年來，國内外有識之士為此進行了不懈的努力和探索，創造了不少的行之有效的修複方法，以延長電池的使用壽命，幾年時間蓄電池修複技術已經經曆了四代，技術越來越完善。近幾年國内市場日漸趨熱，電池修複行業已經逐漸形成一個不可估量的巨大産業，與其它新興行業一樣，總有那麼一些心術不正者，利用人們對這一新興行業不十分了解的現狀，大行坑蒙詐騙之實。那些上當受騙者的控訴和謾罵聲不絕于耳,而這些人本想借此謀生改善生活狀況,不料因此陷入困境,對這個行業徹底喪失信心,讓更多的電池消費者越發覺得這是騙人的把戲,無形中給後來進入蓄電池修複的從業者增加了難度。 綜合來看有以下幾大騙局：

一、設備智能化程度高無需人工操作。

此類設備大多号稱：修複儀連接上電池正負極即自動執行全部修複程序無需人工值守，修複結束後自動停止，無需開蓋，不需添加任何液體，修複成本為零。更神奇的是有的設備還具有自檢功能，能根據電池容量、内阻、損壞模式機器自動判别決定修複模式和時間。

真實情況是：此類設備大多數是“真充電機、假修複儀”。少數具備脈沖功能的所謂“修複儀”，經過對電池充電，容量能有所提升，如使用者具備一定的修複知識，蓄電池壽命可适當延長；還有少數設備具備檢測電池内阻的功能，說設備具備“檢測電池容量、損壞模式功能”，純屬無稽之談。具備檢測電池容量的設備，價格不菲，人民币在4000-6000元之間。國内檢測電池容量的方法，在現有條件下隻能是進行恒流放電。

二、“好”的名稱等于科技含量高

什麼負脈沖修複儀；正負脈沖修複儀；高頻脈沖修複儀；複合式諧振脈沖修複儀；組合脈沖鉛酸蓄電池修複儀；掃頻脈沖式修複儀；高頻組合,正負脈沖循環修複儀；微電腦正負離子組合脈沖負離子掃描蓄電池修複機；調頻大功率電子脈沖修複儀；高頻脈沖 低頻脈沖 大電流維護 強電流激活修複儀；自動頻率掃蕩共振和同步幹擾抑制技術；鉛酸蓄電池修複儀作為近幾年新出現的一種産品，國家沒有相應标準，各廠家為了便于市場推廣，自行給設備命名，讓人眼花缭亂,真假難辯。

其實，現在對蓄電池修複有效的修複儀都是采用的脈沖技術，隻因各廠家掌握的核心技術不一樣，采用的脈沖波也不一樣，就造成了修複蓄電池效果的千差萬别。現在的鉛酸蓄電池修複儀主要是解決蓄電池的硫化現象，要打碎這些硫酸鹽層的束縛，就要提升原子的能級到一定的程度，這時候在外層原子加帶的電子被激活到下一個更高的能帶，使原子之間解除束縛。每一個特定的能級都有唯一的諧振頻率，必須提供給一些能量，才能夠使得被激活的分子遷移到更高得能級狀态，太低的能量無法達到躍遷所需要的能量要求。有的修複儀可以達到這一要求，很快的去除電池的硫化現象；而有的所謂修複儀隻能在蓄電池的使用過程中用來充電，以延緩電池硫化現象的發生。至于所謂的号稱目前最先進的複合式諧振脈沖修複儀，隻不過是廠家玩的噱頭，所有脈沖修複儀在修複過程中産生的脈沖波都會與硫酸鉛鹽産生諧波諧振，隻是有大有小而已。

三、神奇的修複效果

修複時間短；可以恢複原容量的90%以上；延長電池壽命3-5年；是很多廠家的宣傳用語。正确認識鉛酸蓄電池的修複：

1、部分故障的蓄電池在一定的程度上，可以用一定的方法和設備修複的，但不是全部故障的電池都可以修複。詳細内容請參照揭開電動車電池修複的誤區。

2、現在鉛酸蓄電池修複市場，存在一定的混亂。希望大家要仔細辨别。不是一個設備或一個方法就可以修複任何類型的故障電池

電動車鉛酸電池能不能修複，一直都是行業熱議的話題。有一部分人覺得電池修複是可以的，他們覺得修複後電池性能可以有很大的提升，甚至可以和新電池媲美。但是也有一部分人表示，電池修複就是假的，根本就沒用，壞了就是壞了。其實，這兩種說法都是錯誤的，其原因是鉛酸電池在一定條件下是可以修複的，而且修複後效果基本也隻有原來的50%到70%左右。那麼，鉛酸電池在哪些情況下是可以修複的呢？

鉛酸電池一般分兩種：一種是注液式的，一種是免維護的。前一種修複的時候，會将電池内的酸液倒掉，在洗淨鉛闆上的鏽迹，然後再重新注入新的酸液，最後充上電，一般如果鉛闆不壞的話在使用上和新電池是差不多的：後一種免維護的，修複的時候因為電池内部是酸性的膠體，倒不出來，所以一般是用大電流強行激活，這樣對電池本身是破壞性的，即使勉強充足了電，使用壽命也大打折扣，而且可能還會對用電設備用潛在的危害，盡量不要用修複的免維護電池！

1、電池極闆出現輕度硫酸鹽化

當電池極闆出現輕度硫酸鹽化，可通過修複儀進行修複。具體操作為在充放電的同時發出正負變頻微粒波，大約需要一到兩天的時間，就可以去除已經結晶後變得堅硬的硫酸鉛了。通過這種方法，可以大大降低電池硫化程度，延長使用壽命。

2、電池内部出現短路故障

一般原因是某個電池的極闆組壞了，那麼就需要更換極闆組。不過，需要注意的是，更換完成後，需要對修複的那個電池單獨充電，然後再對整組充電。

3、電池存在開路故障

其主原因是單個電池内部各金屬部件鍊接部位焊接不良或虛焊，如果出現這種情況，可以把焊接不良的部位重新焊接。

4、電池失水缺液故障

這是電池經常遇到的一個問題，具體修複方法為，先把電池的電用完，撬開蓋闆取下每個單格溢氣閥口上的橡皮帽和周邊的填塞物。然後用用幹淨的筷子從溢氣閥口探入觸及極闆群，取出觀察筷子頭部是濕潤的，說明這個單格不缺水，不必加水，否則可以加水。最後用注射器向需要加水的單格依次注入2至3毫升水後放置，讓注入的水有足夠時間逐漸浸入極闆群。一段時間後用削細的一次性筷子探查，若沒有積水可繼續再注入2至3毫升。如此反複，直至極闆群上剛剛有（不多于1毫米）積水為止。注意，切不可盲目加水過多，以緻不得不抽出多餘部分時使該單格電解液濃度過低。

5、電池不平衡故障

對于這種問題，先檢測出問題電池，然後再用容量、電壓、自放電、内阻相同的電池搭配這組問題電池，這樣就可以正常使用了。

其實，對鉛酸電池來說，由于其循環充放電次數受限，因此無論你怎麼修複都無法達到最初狀态，而且很多時候都是無法修複的。因此，建議大家應該加強平時對電池的養護意識才是關鍵，而不是等出問題了才來想着修複。

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