領克01自2017年11月28日上市以來,關注度可謂“爆表”,在上市僅2個月後,全新領克01的銷量就已經突破了萬輛大關,不少車評人将它吹捧成國産之光,自主高端汽車品牌的代表作。
但是好景不長,在經曆了2018年銷量巅峰之後,領克01的銷量開始不斷下滑,2022年以來,領克01的銷量跌到谷底,上個月,領克01僅僅賣出了94輛車,還沒有破百。相比2018年月均8000多輛的成績差之甚遠。領克01的銷量是如何崩盤的,為什麼在2018年還是國貨之光的它,突然就不香了呢?
在領克01之前,從來沒有一款國産非豪華品牌的撤銷,能夠把價格賣到和合資車的同一價位,領克01的起售價,已經和本田CRV、豐田榮放等車型十分接近了。領克01基于吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平台打造而來,并且搭載了擁有沃爾沃技術的2.0T發動機,無論是動力性能、底盤質感、操控性、内飾豪華感等等方面,的确是刷新了自主汽車品牌的新高度,領克01絕對是一款好車,但是它的問題也很明顯。
第一個是用車成本高,領克01需要加注95号汽油,油價這麼高的情況下,它的油耗支出不小,而且,它的維修保養成本也是直接對标豪華品牌,雖然一萬公裡保養一次,但是,領克01機油為792元,機濾187元,含工時費一共需要1099元。以一般家用車三年行駛60000km為用車周期,計算三年的保養費用,領克01大約需要8962元,平均一年大約需要2987元,這個保養費用已經快趕上一些豪華品牌了。
第二個是吉利内部的背刺,領克01的産品力的确很強,但是它的價格也偏高,而随着吉利星越L的上市,一些人開始更傾向于選擇星越L,空間更大,同樣基于CMA平台打造,同樣搭載2.0T沃爾沃發動機 愛信8AT變速箱 四驅,内飾更有科技感,價格還更低,這也導緻領克01不僅要面對合資對手的競争,還要面對同門師弟的背刺。
第三個是領克減配事件的影響,今年年初有大批量的領克車主在某汽車質量投訴平台發起投訴稱,領克01的鋼材強度涉嫌減配和虛假宣傳。在某節目的拆解之中,領克01前部是A級鋼材,而後部是C級鋼材。車主認為,這與官方宣傳不符。車主還質疑,領克海外版産品與國内版不符,疑似是領克國内外雙表對待。雖然領克進行了解釋,但是也很難消除影響。
總之,如果放在2018年的市場環境,領克01的産品力絕對是在自主汽車品牌之中鶴立雞群的存在,幾乎沒有能和它一較高下的同類型産品,但是領克01放在2022年的車市來看,有不少競争對手的産品力其實已經不輸領克01了,比如說吉利星越L,長城的瑪奇朵DHT等等,再加上減配事件的影響,領克01的銷量崩盤,也就在情理之中了。好消息是,領克01的混動版車型即将上市,從目前放出的售價來看,還是很有誠意的,希望這款車上市之後,能夠幫助領克01掙脫泥潭,領克01從産品力來說,仍然有一定的競争力,隻是它可能需要更精準的市場定位。
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