領克01自2017年11月28日上市以來，關注度可謂“爆表”，在上市僅2個月後，全新領克01的銷量就已經突破了萬輛大關，不少車評人将它吹捧成國産之光，自主高端汽車品牌的代表作。

但是好景不長，在經曆了2018年銷量巅峰之後，領克01的銷量開始不斷下滑，2022年以來，領克01的銷量跌到谷底，上個月，領克01僅僅賣出了94輛車，還沒有破百。相比2018年月均8000多輛的成績差之甚遠。領克01的銷量是如何崩盤的，為什麼在2018年還是國貨之光的它，突然就不香了呢？

在領克01之前，從來沒有一款國産非豪華品牌的撤銷，能夠把價格賣到和合資車的同一價位，領克01的起售價，已經和本田CRV、豐田榮放等車型十分接近了。領克01基于吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平台打造而來，并且搭載了擁有沃爾沃技術的2.0T發動機，無論是動力性能、底盤質感、操控性、内飾豪華感等等方面，的确是刷新了自主汽車品牌的新高度，領克01絕對是一款好車，但是它的問題也很明顯。

第一個是用車成本高，領克01需要加注95号汽油，油價這麼高的情況下，它的油耗支出不小，而且，它的維修保養成本也是直接對标豪華品牌，雖然一萬公裡保養一次，但是，領克01機油為792元，機濾187元，含工時費一共需要1099元。以一般家用車三年行駛60000km為用車周期，計算三年的保養費用，領克01大約需要8962元，平均一年大約需要2987元，這個保養費用已經快趕上一些豪華品牌了。

第二個是吉利内部的背刺，領克01的産品力的确很強，但是它的價格也偏高，而随着吉利星越L的上市，一些人開始更傾向于選擇星越L，空間更大，同樣基于CMA平台打造，同樣搭載2.0T沃爾沃發動機 愛信8AT變速箱 四驅，内飾更有科技感，價格還更低，這也導緻領克01不僅要面對合資對手的競争，還要面對同門師弟的背刺。

第三個是領克減配事件的影響，今年年初有大批量的領克車主在某汽車質量投訴平台發起投訴稱，領克01的鋼材強度涉嫌減配和虛假宣傳。在某節目的拆解之中，領克01前部是A級鋼材，而後部是C級鋼材。車主認為，這與官方宣傳不符。車主還質疑，領克海外版産品與國内版不符，疑似是領克國内外雙表對待。雖然領克進行了解釋，但是也很難消除影響。

總之，如果放在2018年的市場環境，領克01的産品力絕對是在自主汽車品牌之中鶴立雞群的存在，幾乎沒有能和它一較高下的同類型産品，但是領克01放在2022年的車市來看，有不少競争對手的産品力其實已經不輸領克01了，比如說吉利星越L，長城的瑪奇朵DHT等等，再加上減配事件的影響，領克01的銷量崩盤，也就在情理之中了。好消息是，領克01的混動版車型即将上市，從目前放出的售價來看，還是很有誠意的，希望這款車上市之後，能夠幫助領克01掙脫泥潭，領克01從産品力來說，仍然有一定的競争力，隻是它可能需要更精準的市場定位。

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