科技日報記者 張蘊 通訊員 丁洋
6月24日，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司總體設計的青藏鐵路西甯至格爾木鐵段提質工程項目啟動儀式在青海省德令哈市舉行，這條曾經承載國人夢想的高原鐵路即将迎來“動車時代”。該工程的建成通車，将使西甯至格爾木動車組旅行時間縮減至5小時以内，極大提升青藏鐵路全線運能和效率，為青海和西藏兩省區經濟社會發展發揮積極作用。青海省副省長劉濤與鐵一院紀委書記黃錦波等負責人及建設者代表出席啟動儀式。
西格提質項目啟動儀式現場。中鐵第一勘察設計院集團有限公司供圖
青藏鐵路是目前青藏高原與内地聯系的唯一鐵路通道。其中，青藏鐵路一期工程西甯至格爾木段全長816.5公裡，自1958年開工建設，1984年交付運營，是青藏鐵路重要的組成部分。鐵路途經的青海海西、海南、海北三個民族自治州，人口總數占青海省全省6個少數民族自治州的56.74%，GDP總量占6個州的80%以上，在全省經濟社會發展大局中具有重要地位。
近年來，随着我國綜合國力的快速提升和青海、西藏兩省區經濟社會發展的迫切需要，對西甯至格爾木鐵路的運能提出了更高的要求，全線改造升級迫在眉睫。及早開通動車，對更好促進沿線地區經濟社會發展，帶動當地群衆脫貧緻富具有重要意義。
西甯至格爾木鐵路線路示意圖。中鐵第一勘察設計院集團有限公司供圖
鐵一院西格鐵路提質工程總設計師左波祥介紹，西格鐵路修建時間較早，受當時施工條件、機械設備和環境條件限制，鐵路技術标準和施工水平有限。且沿線部分路基和橋涵地段仍存在着凍脹、沙害、鹽漬土路基、沼澤路基等病害問題，嚴重制約着鐵路運能的整體提升。
左波祥介紹，本次西格鐵路提質工程線路全長760公裡，設計中一方面将對全線存在的路基凍害、鹽漬土病害、沙害路基和病害橋涵綜合整治；另一方面對旅客發送量較高的湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進行客運設施補強。其中海晏站将新建2000平方米鐵路站房，德令哈站房将擴建至12000平方米。同時對全線動車停靠車站的雨棚、站台、車輛段等基礎工程和自動化綜合信息管理系統等相關配套設施進行全方位的升級改造，為青藏鐵路西格段将來開行時速160公裡的“綠巨人”動車組奠定堅實的基礎。
編輯：張爽
審核：王小龍
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