道路交通、緩堵保暢工作與市民生活息息相關，更是重大的民生工程。随着合肥公安交警智能交通三期的建設和應用，生活在合肥的老百姓越來越直觀地感受到智能交通帶來的便利。在百度地圖2022年Q1《中國城市交通報告》中，合肥通勤耗時較去年同比下降0.37%；環比上一季度下降0.59%。

“以前甯繞路，現在放心走”

因工作需要，合肥市民王先生時常往返于金寨路高架，對于這條道路的變化，他感觸很深：“前兩年，甯願繞路走，也不敢在早高峰走這條路”。

金寨路高架是一條城市快速路，一旦發生事故，往往迅速形成擁堵。如今，情況大不相同。“通過事件精準監測，金寨路高架通行狀況明顯改善，在匝道口的實線處違規變道加塞的行為少了很多”在該區域執勤的網格民警表示，“目前，我們指揮分控中心能通過電子警察等設備監測違法變道、非機動車上高架等行為，再通過執勤警力現場介入或者事後追溯，對違法行為進行糾處，大大降低了事故發生的概率。”

“現在雖然車流量大，但相比之前通暢多了，走走停停變成勻速前進。通勤時間從過去的30分鐘左右縮短到了20分鐘，最快隻需15分鐘。”王先生說。

“上得去，也下得來”

因為匝道口紅綠燈等待，造成高架橋“上得去，下不來”，是老司機們最怕遇到的情況。

匝道擁堵，如何讓司機心裡不堵？來自市公安局交警支隊科研所的民警尹成勝表示：“現在通過AI分析能力，根據當前車流結合周邊狀态精準計算，執勤民警隻需動下手指，就可以針對性優化信号燈的時間。”

在勝利路與壽春路交叉口，網格民警根據信号優化配時中心測算得出的方案，在屏幕上進行着優化，“現在是平峰時段，但勝利路與壽春路交叉口車流量依然很大。”他一邊解釋，一邊輕點鼠标，進入優化界面，“現在系統建議的綠燈通行時間是50秒，我們可以遠程将時長增加15秒。”

平台數據反饋顯示，在信号燈完成優化後，該路口高峰期擁堵指數能下降16%。而在平峰時段，合肥市公安局交警支隊針對該交口及附近多個路口設計了綠波，從而縮短了大約25%的通行時間，讓駕駛人感受到了綠燈時間延長甚至是“一路綠燈”的暢快。

“方便了執勤，更方便了出行”

等待時間在縮短，出警時間也在縮短，市民孫女士發現了這點變化。前幾天，她在南北一号高架遇到後方車輛追尾，從事故發生到民警趕到現場隻花了3分鐘。“我報警電話剛打完，民警已經到達現場。”孫女士表示。

“在鐵騎巡邏時會因警力覆蓋不到、巡邏用時較長等原因與警情失之交臂。”來自交警支隊高架橋大隊的民警常雨生經常在南北1号高架執勤，深刻感受到勤務模式的變化。“現在有了智能三期和警務通，能第一時間接收到系統主動檢測到的各類警情，能第一時間趕到現場處置。方便了執勤，也讓群衆更加滿意”。

“從前，每天視頻巡查發現事故和違法信息大約100條，現在系統一天主動預警1000多條。過去一條道路需要幾個警力巡邏值守，現在一個警力能覆蓋幾條路。”交通指揮中心視頻巡檢員蘇茜表示。

有了智能交通三期“最亮雙眼”的加持，再配合上鐵騎隊員的“最快雙腿”，根據2021的年度數據顯示，合肥市城區交通事故路面快處率達到85%以上，接處警時間同比提速19秒。

“靜音?有屏！”

路面出行有速度，交通服務有溫度。2022年高考期間，家住濱湖的市民楊先生有着切身體會，他女兒在方興大道附近某中學參加高考。“今年，我女兒的目标就是考上外語類重點院校，英語成績對于她來說，非常關鍵”。

據了解，考場位于主幹道和繞城高速樞紐的交彙區域，且附近商場、醫院人流密集，日常往往是車水馬龍，但在高考期間，這裡開啟了“靜音模式”。

這一切得益于交警部門在市内設置的212塊誘導屏，提示過往司機“高考期間 禁止鳴笛”，主動進行環境“降噪”，還給考生們一片甯靜。“平常這裡很嘈雜，但今年考試環境非常安靜，我女兒出來的時候跟我說，感覺不錯。”楊先生欣慰地表示。

民警尹成勝談到：“未來，誘導屏将會在交通引導、停車管理方面發揮更多作用，為百姓的生活及出行提供更多的便利。”

“網上辦理，不用跑”

路上有大屏，掌上有小屏，如今合肥交通更智能、更立體。在“合肥警方”微信公衆号上，能夠看到交警微服務大廳的一系列本土化的便民功能，與“交管12123”形成了功能互補。

“以前大貨車想要進入市區一環、二環内，需要帶着相關材料，提前去辦理紙質通行證，駕駛人經常忙活半天，費時又費力。”交警高新大隊指揮分控中心民警姚珊說，現在駕駛人隻需要在微信上申請，通過審批後就可以收到電子版的“禁行道路通行證”，通過附帶的二維碼，手機一掃便可顯示相關信息。

具體網上操作流程

01

關注“合肥警方”微信公衆号，進入微服務

02

點擊“交管業務”，查看更多

03

點擊“通行證申請”

目前，“微服務大廳“累計服務約590.58萬人次，接受車駕管預約44.87萬人次，電子通行證申請7.74萬次。

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