三菱目前在歐洲扮演着次要角色。該系列中的第一款是歐藍德 - 新一代不僅在設計方面令人印象深刻。

雖然歐洲人不得不等待新一代的三菱歐藍德，但美國的情況有所不同：上一代已經有了它的一天。在聯盟合作夥伴雷諾和日産的技術基礎上創建的新型SUV的設計比以前已知的要強大得多。這不僅是通過非常醒目的前部和不尋常的 LED 大燈來确保的，而且還通過後視圖和顯着增加的寬度來确保，這顯着有益于内部。

日本座位内部仍可容納多達 7 人，盡管第三排的座位僅推薦給身材矮小的乘客。人們不喜歡在這裡談論舒适，即使是在短途旅行中。

即使三菱歐藍德近年來在歐洲以中檔SUV的混合動力先驅而聞名，但新一代的命中數最初是2.5升四缸汽油發動機，沒有電動支持。它可産生 181 hp 的功率和 245 Nm 的最大扭矩，可在 3,600 rpm 時使用。推薦的四驅版歐藍德 2.5 SEL S-AWC 在較低的速度範圍内并沒有得到太多，因為一方面，181 馬力對于配備自動變速箱的 1.8 噸四驅來說并不多無級變速器。此外，日本人繼續放棄使用渦輪增壓器，并為其配備可變氣門機構——标準油耗為每 100 公裡 7.8 升超級經濟，這是經濟的。（新日産逍客：比以前更大的空間和更多的輔助系統——但隻有兩個引擎）

帶有插電式混合動力模塊的變體将在春季推出。主要工作由 2.4 升四缸汽油發動機完成，該發動機以 133 馬力驅動前橋。前後橋上的電動機由車身底部的 20 kWh 電池組供電，并提供 85 kW / 115 PS 和 255 Nm（前）和 100 kW / 136 PS 和 195 Nm（後）。這意味着純電動行駛裡程超過 80 公裡。快速充電功能和 350 伏技術可讓電池組在 40 分鐘内充電至 80%。與 Eclipse Cross PHEV 一樣，盡管系統輸出功率為 220 馬力，但在 160 公裡/小時的速度下推進已經結束。

三菱歐藍德現在從後面看起來也很結實。

比起之前的三菱歐藍德，這4.70米長的繼任者也是一款輕松自在的家庭巡洋艦，沒有什麼可以打擾的。底盤、轉向、刹車和噪音水平：新的歐藍德 2.5 SEL 喜歡它在背景中謹慎而沒有太大的野心。轉向效果好一點，因為它比以前更精确，但它看起來仍然過于間接。（SUV 司機恐吓騎自行車的人 - 立即受到懲罰）

比以前更優雅，并帶有數字駕駛艙：歐藍德的内部。

底盤甚至可以自信地推開令人不快的橫向關節，以前煩人的俯仰運動，尤其是滾動運動也顯着減少。使用中央隧道上的旋轉控制器，可以根據當地條件或駕駛員的意願調整個性化的駕駛程序。方向盤背後不同視角的動畫儀表和儀表闆中間的九英寸觸摸屏，可用于控制最重要的舒适功能，以及導航和娛樂，非常清晰和現代時間。

顯着改善的内飾也獲勝。更大的空間、高品質的整體印象以及現代化的儀器和控制裝置使三菱歐藍德比其前身顯得更加現代，後者已經落後，尤其是由于過去兩年的激烈競争。裝載量處于歐洲競争水平。座椅和鑲闆上的縫線旨在模拟一種高級魅力——這是很有可能的。如果您将緊急座椅折疊起來，那麼兩排普通座椅後面就有 950 升的容量，而在電動尾門後面，如果将這些排折疊起來，甚至可以根據要求提供 2,200 升的容量。

它的起價約為 26,000 美元（約 23,000 歐元）。頂級車型 Mitsubishi Outlander 2.5 SEL S-AWC 包括 20 卷輪組、空調真皮座椅、LED 大燈、全景車頂和駕駛員輔助套件，售價 36,445 美元（約合 32,100 歐元）——以及令人印象深刻的十年保修. 對于歐洲，價格和套餐仍可能略有調整。

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