現在去4S店看車，不少經銷商在宣傳車輛自身的産品力時，還會連帶着部分附件一起宣傳，比如XXX刹車卡鉗、XXX品牌輪胎等等，各種天花亂墜的數據和話術把消費者忽悠的團團轉。其實，并不是所有原廠配備的東西就一定非常好，拿輪胎來說，一套好輪胎不僅能節省油耗，而且還能增加整車的操控性或舒适度，但有些車原廠配備的輪胎，其實和車型自身的産品特性并不匹配。

思域

原廠輪胎：優科豪馬ADVAN dB

思域配備了一套來自優科豪馬的ADVAN dB輪胎，該輪胎有兩大優勢：1.極緻靜音；2.全能駕控。

簡單來說也就是在靜音性良好的同時增加對地面的抓地性，從而讓車輛獲得最佳的操控性。那麼我為什麼說這套既能滿足靜音性又能滿足操控性的輪胎并不适合思域呢？原因如下：

奧迪S3雖然配備了一款性能不錯的馬牌CSC5輪胎，但是相比起同門兄弟高爾夫R來說卻顯得有些不夠意思（高爾夫R配備的是普利司通S001輪胎）。

馬牌CSC5輪胎是一款夏季高性能輪胎，在幹地與濕地中均有不錯的表現，也就是說它在日常駕駛時的綜合性能相對較好，不過對于喜歡S3的朋友們來說，極緻的輪胎抓地性才是他們最想要的吧？

奔弛E級E300L

原廠輪胎：倍耐力cinturato P7

倍耐力cinturato P7是一款缺氣保用輪胎，也就是我們俗稱的防爆胎，不過對于一輛搭配19寸大腳的行政轎車來說，這套P7輪胎似乎不太合腳。

Cinturato P7最大的特點是，省油、舒适，但缺點是輪胎比較硬，胎噪比較大，而且由于胎壁較薄容易鼓包或者爆胎。所以相比之下E200L搭載的18寸韓泰 Ventus S1 evo2 高性能輪胎似乎更适合奔弛E。

探歌

原廠輪胎：韓泰 Ventus S1 evo2

韓泰這套輪胎定位于高性能輪胎，在濕地和幹地都能獲得不錯的抓地性能。但是，探歌原廠就定位于能跑拉力賽的車型，再怎麼說也要用一個全地形輪胎吧？

Ventus S1 evo2的耐磨性屬于中等偏下的水平，所以說，如果探歌經常走爛路的話，隔三差五換輪胎肯定是少不了的日常保養項目。綜合來看，如果用一套全地形或是全路況兼顧的輪胎或許會更适合探歌。

阿爾法·羅密歐-Stelvio

原廠輪胎：倍耐力Scorpion verde

倍耐力Scorpion verde是一款為跨界車和SUV專門量身打造的輪胎，省油和舒适性是這款輪胎最大的亮點。但是阿爾法·羅密歐-Stelvio是一款偏向運動操控的SUV，其底盤的均衡性和四輪的角重量平衡都做的相當不錯。在實際的駕駛中，這台車以50公裡的時速過彎會出現響胎的情況，可見這款輪胎的整體性能非常差，所以很顯然，阿爾法·羅密歐-Stelvio配備的倍耐力Scorpion verde輪胎是一個錯誤的選擇。

綜上所述，盡管上述車型原廠搭配的輪胎在日常使用中感受不出太大的差别，很多人也無心去關注到底什麼輪胎才适合自己的車，但個人建議對于那些喜歡駕駛的朋友換可以根據個人的需求和喜好，給自己的愛車更換合适的輪胎。

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