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标緻308sw旅行車國内幾時上市

旅遊 更新时间:2024-12-26 10:23:41

從我的角度看來,國人對法國車其實并不太感冒的,但偏偏有少數人一直守護着法國車的那份浪漫,因為他們清楚法國車的浪漫在中國定位并不是因為追求銷量而存在,他們對法國車有一種如同走火入魔的情感。

如同今日介紹的主角——标緻308SW,除了獨有的設計以外,幾乎沒有多少人知道原來平日路上那些看似“平平無奇”的308,竟然也出過旅行版本。作為國内十分罕見的車型特别版,究竟這台來自法蘭西的旅行車,與那些德系“瓦罐”有什麼不一樣呢?

标緻308sw旅行車國内幾時上市(從308SW找到法系旅行車為何小衆的原因)1

根據車主口述,标緻308SW在國外是有一定的保有量,特别在法國,能占汽車市場上占有率的四分之一。因為它獨特的外觀,加上7座和旅行版的實用性,更是被海外出租公司大批量購入使用,由此可見标緻308SW并不是被所有人視為“失敗作品”。

例如在廣州等一、二線城市,标緻系列等車型擁有量實在是少,自标緻308SW上市到停産,廣州地區保有量不超過150台,所以選擇标緻308SW的購車人士一定是對生活有追求或者是帶有藝術氣息車主。

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從前臉來看,進口标緻308SW和國内的标緻307沒有太大區别,主要特征在于由A柱一直延伸到進氣格栅的V型棱線,看上去肌肉感十足。大嘴造型的進氣格栅是标緻家族的設計語言,來勢洶洶的前臉設計代表它并不隻是一台純粹的家用旅行車。

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車尾彎刀設計的一體式大燈顯得簡潔樸素,沒有過多的繁瑣與浮誇,加上獨特弧線造型的後擋風玻璃,顯得玻璃面積更大、車身架構面積更小,雖然有種煥然一新的感覺,但這種設計并不适合所有人的胃口。

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在中控布局上,标緻308SW與國内标緻408都基本大同小異。在10年前的車型上擁有分區空調配置确實人性化,前排座椅更是擁有座椅加熱系統,在中控台副駕駛一側有個物件挂鈎,由此看出,标緻308SW家用旅行車的設計,不僅考慮駕駛人的感受,更能體現對副駕駛上的照顧。在此需要吐槽一句,習慣了門把手解鎖功能的我,實在并不喜歡标緻308SW将車門解鎖按鈕放在中控台上,雖然隻是一個小細節,但是影響到對标緻308SW的整體評價。

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在标緻308SW的天窗上,我對此評價是滿分的。按照現款市場上的大部分車型來說,官方打着全景天窗的旗号銷售,實物看來基本都有中間一橫梁隔開,我認為這些隻能用雙天窗形容。在标緻308SW身上,真正讓我體驗到全景天窗是一體成型,由前排一直延伸至第二排與第三排之間的交界,不僅第二排乘客能完整觀看到天空外景,即使身處第三排擡頭也能輕松欣賞天窗外的風景,讓全車乘客無論身在哪個位置都能感受到窗外的美,诠釋全景天窗的實際存在價值。

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值得一提的是,我認為标緻品牌的設計師過于照顧乘客。

第一,标緻308SW的尾箱空間設計得不夠充足,後窗玻璃如同飛機窗般大小,設計性質與桑塔納旅行版、大衆蔚攬等車型截然不同。第二,既然标緻308SW的官方定位是旅行車,那旅行車的定位應該是将車尾長度和尾箱空間延伸,并不是過于照顧乘客而變成一台7座車,皆因5個座位才是屬于旅行車的标配。

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既然标緻308SW的設計初衷是7個座位,那實用空間和機能變化的裝載能力無疑是購車時能否俘虜車主芳心的重點。标緻308SW座椅是232的形式布局,第二排和第三排采用了五張獨立式座椅,放倒能力不但變化多端,安裝和拆卸都較為簡單方便,直接徒手拆卸即可。

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在空間表現上,第二排座椅空間延續了第一排的良好表現,盡管為了遷就第三排的乘坐空間,把座椅調校到最前,但絲毫沒有影響第二排的空間表現。

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标緻308SW搭載的是一台1.6T渦輪增壓的直噴發動機,最大馬力能高達140匹,本來在動力總成上就不應該抱太大希望,事實上足以證明如此,或者原因是法國車的想法較為獨特,設計得每一台車家用車的風格都比較“佛系”。

相信大部人會承認标緻308SW對于家用方面表現出色的優勢,但是在試駕完動力表現上,同樣能理解大家不願意購買的根本原因。首先我從不認為旅行版的“大屁股”是累贅,如果設計上旅行版的“大屁股”偏重的情況下,應該在動力表現上平衡。但是标緻308SW的油門踏闆響應确實遲鈍,加上渦輪遲滞的情況基本上需要踩下油門超過2秒後動力,才來得及給出駕駛者響應,而且在起步動力上也偏肉,渦輪遲滞加上動力偏弱實在令我有所失望,所以隻能适合沒有動力追求的一般家庭以作代步使用。

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但并不是動力調教偏弱就把标緻308SW的優點全部抹殺,作為一台09款的旅行版車型,經過10年時間6萬公裡的頻繁使用後,避震懸挂依舊表現出色,甚至超越現時同級别中的大部分車型,經過路面上的坑窪時都能過濾所産生的大部分震蕩,事實上,大部分現款同級車型中都做不到同樣出色的表現。

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相信大家都知道,旅行車在國内并不是熱銷車型,特别在南方地區的銷量相比北方地區顯得無人問津,能在國内行駛在馬路上的進口旅行車更是罕見,标緻308SW憑借獨特的産品力開拓屬于自己的一片天空,它不僅是标緻品牌的代表,也是屬于法系車的一份驕傲。

總結來說,雖然法系車的設計實用性對比豐田、本田等合資車型欠缺競争力,但是從另一個角度來看,購車人士不妨放下生活上的壓力,建議換個角度想想,如果購買一台法系車上下班代步、甚至周末載着家人去旅遊,不一樣的駕駛感受可能會為生活增添哪些不一樣的色彩。

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