這兩年從事電商生意，一開始雖然走了些彎路，吃了不少苦頭和委屈，但功夫不負有心人，我也算是趕上了時代發展的風口，從2019年開始生意就扭虧為盈，這兩年混動還算風生水起。臨近年底，打算犒勞一下自己，送自己一輛好點的代步車。

人都是有虛榮心的，雖說豐田漢蘭達、大衆途昂比較氣派，但我真的不需要這麼大體積的車型，也承認奔馳、寶馬等豪華品牌就是比普通合資品牌看着高檔，所以剛開始主要看的是奔馳GLB和寶馬X1。這兩款車都來自豪華品牌，空間表現也沒有那麼拘束。GLB看上去很唬人，内飾相當精緻，但後來看網上都吐槽它的1.3T動力，我也感覺這身材和發動機不匹配，越深入研究GLB的負面消息就越多，漸漸變得對它無感。

寶馬X1看上去很實用，後排空間比大衆帕薩特還要寬敞，但試駕了一圈感覺内飾比較粗糙，方向盤很重，隔音效果也不是特别好，家用綽綽有餘，但優點不夠吸引人。

後來在網上偶然間看到這麼一句話：“吃得苦中苦，才能開路虎”，我感覺這句話形容我這幾年的狀态真的再合适不過了，路虎在我心中一直是比較高貴的豪華品牌，甚至比奔馳、寶馬還要高檔一點，于是就從網上查了一下，路虎有沒有三四十萬的車。結果還真有，路虎剛剛上市的新款攬勝極光L，造型就特别符合我的審美，這車指導價稍微有點貴，不過後期優惠挺大，有次下班路上聽廣播，聽到指導價41.58萬的路虎攬勝極光L現在搞活動，包牌落地價隻要35萬，瞬間激起了我的興趣。

擠出了一個周末，去我們當地4S店看車。看車、試車、談價格、訂車隻用了一天的時間，果然看對眼的東西，購買的時候效率就是高啊。最後落地價格基本上就是35萬，贈送了6年基礎保養和質保，還有一些積分和汽車裝潢，不知道我這價格買的算不算便宜。

新車目前我開了2826千米，分享一下真實用車感受。首先2.0T的動力真的有勁，而且底氣十足，跟1.3T、1.5T這種小排量引擎完全不一樣。采埃孚9AT變速箱換擋還算平順，聽說新款變速箱用了新的液力變矩器，與發動機匹配的更協調了。油耗表現我認為完全可以接受，現在正值冬天，我怕路滑，用四驅模式的路況也比較多，目前表顯平均百公裡油耗8.9L，平均時速40KM/h，1.3T的兩驅GLB還要八九個油呢，路虎真不是油老虎！

極光L不是一款單純的賣标車，它确實有很多豪車的屬性。無論是外觀還是内飾，細節做工拿捏得都很到位，隐藏式門把手的設計看起來很新穎，外觀各處的縫隙也均勻細膩。老款極光的後排偏小，也就是應急用的。如今極光搖身一變成為了極光L，後排座椅的實用性大大增強，軸距加長了16cm，大部分都加在了後排腿部空間上，而且還全系标配後排座椅靠背無級調節，支持前傾5度到後傾7度，更容易找到惬意的坐姿。全景天窗、後排獨立空調、後排隐私玻璃的加入，也提升了後排區域的舒适性。

當然，入手路虎攬勝極光L性能版其實我也有點小後悔。汽車真的難逃一分錢一分貨的真理，最開始我就是奔着路虎這個品牌和極光的調性買的，後來發現真不如加點錢買首發版，首發版的中控配備雙10.2英寸屏幕 12.3英寸液晶儀表，這才是極光L内飾的完整形态，我的低配車型缺了一塊屏幕，感覺很别扭。除此之外還少了11揚聲器的英國之寶音箱、流媒體後視鏡、刺繡頭枕等配置，價格方面隻相差1.4萬，這些配置後期還不好加裝。

​再就是路虎攬勝極光這款車的造型太具颠覆性，太經典了，以至于很多國産車企都跟風仿造。現在在路上經常看到類似路虎極光的産品，走近一看才知道是國産車。這有點“劣币驅逐良币”的意思，讓正牌路虎攬勝極光L有些尴尬。#路虎攬勝極光L天生矚目#

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