特斯拉刹車又失靈了！

4月23日，一位女車主駕駛特斯拉Model 3連撞四車的消息刷爆朋友圈。據車主介紹，當天在還有一公裡要下高速的時候，自己的特斯拉在沒有任何征兆的情況下，自動加速到170邁，于是自己開始踩刹車，但是沒有任何反應，連撞四輛車後，氣囊打開，車停了下來，慶幸自己“九死一生，撿回了一條命”。

該事件的處理結果又雙叒叕在意料之中，特斯拉很快對此事回應稱，本次事件系駕駛員誤踩下加速踏闆所緻，目前已協助車主進行車輛保險理賠流程。

特斯拉交通事故中女司機占比高

駕駛員誤踩加速踏闆，是不是還是“熟悉的配方”?

借着此事件，汽車生活梳理了從2021年以來，特斯拉發生的一些交通事故（統計不完全）：

案例1：

今年3月，南京特斯拉Model 3車主林女士在自家車庫發生撞車事故，她說，自己是帶着刹車走的，但在沒有踩油門的情況下，特斯拉速度沒下降，甚至提升，多次踩急刹車，但車不受控制，最後直接撞牆，導緻其手臂擦傷，多處關節有淤青。

案例2：

今年年初，開封市一女子在駕駛特斯拉的時候，竟然直接上演“空中飙車”，将車開到了幾米寬的河道對面。該女子說，當時的車速突然飙到一百多碼。

案例3：

2021年5月，杭州的叢女士打市長公開電話投訴特斯拉，她表示，自己的Model3開了一年多，自動加速出現了六七次。由于平時都是在市區開，車速都不快，有時在20-30公裡/小時的時候突然加速，她還能掌控住，所以至今沒有釀成事故。

案例4：

2021年5月，杭州羅女士駕駛特斯拉Model3回小區車庫，在車庫本該右轉的通道口，羅女士說，突然Model3刹車怎麼踩也踩不下去，最後車直接撞到了牆壁上。

案例5：

2021年5月，長沙市民李女士買了1台全新Model 3，開了20天後，出現了花屏以及車輛無法啟動的情況。據了解，李女士确認當時車門已經完全關閉，但該車中控屏一直顯示車門未關，造成車輛無法啟動。

案例6：

2021年4月，上海國際車展期間，河南車主張女士站在特斯拉車頂，控訴特斯拉Model 3刹車失靈，引發交通事故，一家四口險些喪命。張女士和特斯拉雙方PK多個回合後，至今仍然沒有實質性的結果。

從以上案例中，我們發現了一個有意思的現象：在衆多的特斯拉事故中，女司機占了絕大部分，女司機遭遇“特斯拉刹車失靈”似乎已成為家常。

2021年，特斯拉公司全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時曾表示，特斯拉近期的負面都是女車主貢獻的。這一番話，着實讓人覺得意味深長。

特斯拉為什麼能讓女司機“背鍋”？

從特斯拉品牌推出以來，其時尚的外觀設計，超前的設計理念，先進的智能科技，以及簡約的風格，吸引了無數女性的關注。彼此，特斯拉對于大家而言，還是新鮮事物。在嘗鮮和追逐時尚方面，女性天然比男性敏感。

所以，在特斯拉最初的那幾批用戶中，女性絕對功不可沒。

曾有平台發布數據顯示，在特斯拉、蔚來、小鵬和理想四家主要純電動汽車品牌中，女性車主的占比，最高的是特斯拉，為31.7%，其次是小鵬，為31.2%，其後是蔚來，為30%，理想第四，為21.8%。與其他電動車品牌相比，全球電動智能汽車的“鼻主”特斯拉用戶基數多出好幾倍，用戶多，再加上女性占比高，所以，自然遇到出事故的女司機概率就更大。

對于女司機群體，網絡上一直充斥着一些不友好的言論，比如把女司機稱為“女魔頭”、“馬路殺手”等等，再加上媒體的放大效應，自然而然形成了女司機開車技術不行的觀點。

事實上，網絡上有誇大成分。在駕駛方面，女性和男性在生理、心理、習慣上确實會有一些差異。比如，女司機對空間、距離、速度的感知能力通常都要弱于男司機，而且在面對突發狀況時，女性會更容易慌張，反應要比男性弱。另外，某些女性也不太注意開車習慣，比如穿高跟鞋開車、沒有良好的刹車習慣、開車喜歡玩手機等。所以，在面對突發情況時，女性車主進行誤操作的幾率相對更大。

值得一提的是，特斯拉等電動車與傳統汽車之間還是存在諸多不同，比如特斯拉使用的“單踏闆模式”，雖然也有刹車、油門。但一般情況下，隻需要操控油門踏闆，踩下去就是加速，松開就會刹車，而旁邊的刹車踏闆在緊急制動的情況下會用到。這種“單踏闆模式”和我們熟悉的“雙踏闆模式”确實有所不同，司機，尤其是女司機遇到突發情況，誤操作的可能性很大。

從以上角度而言，特斯拉出事故，尤其是女司機出事故的時候，找女司機“背鍋”，似乎可以給自己搪塞大衆找出諸多“合理性”。

想買電動車的朋友，尤其是女性，一定要注意，“開了幾十年”不等于“開了幾十年電動車”，更不等于“開了幾十年特斯拉”，一定要謹慎選擇。

馬斯克是特斯拉最大的推銷員

有意思的是，即便特斯拉年年出事故，甚至月月出事故，即便特斯拉“著名昭著”，但并不影響其銷量，甚至出現大衆“邊罵邊買”的現象。

剛剛過去的三月，在疫情影響、芯片短缺以及車型多次漲價的三重背景之下，特斯拉依然是智能電動車的标杆，3月批發銷量為65814輛，同比增長85%；2022年第一季度，特斯拉累計銷量超過18萬輛，達到182174輛。

其中，特斯拉Model Y在3月的銷量更是逼近4萬輛，環比增長114%，同比增長291.4%。1-3月份累計銷量達74681輛，同比增長354.8%，妥妥位居新能源SUV榜單第一名。

為什麼會出現這樣的現象？究其背後的原因，馬斯克功不可沒。作為世界上最偉大的推銷員，馬斯克為特斯拉編造了無數的故事，一人撐起了特斯拉的全部營銷。可以說，隻要有馬斯克在，特斯拉就不愁賣。

但作為消費者而言，不應該為情懷或者故事買單，要理性看待特斯拉。

注：以上圖片來源于網絡

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