這個話題放在十年前,相信大家肯定有發不完的牢騷。在今天,二線關已經取消近10年了,還有誰關心這個?
其實不然,物理上的關口雖然取消了,心裡上的界限确定已經沒有了嗎?
首先,讓我們來看看二線關三大關:布吉關,梅林關,南頭關
南頭關
布吉關
梅林關
從關口來看,原有的設施都已拆除,新修的通道都非常便利,來往更加方便,這點毋庸置疑。
那麼除了關口位置,其他地方是否也這麼方便呢?
打開地圖,南山區和寶安區接壤的廣大區域,目前開通的道路,也就寶安大道,廣深公路,前進路,留仙大道而已。居住在寶安中學和同樂村的市民雖然近在咫尺,卻必須繞道很遠的地方,才能到達對方所在。南山的TCL科學城,與寶安區的高新奇科技園同樣存在這樣的問題。兩邊都是上班族密集的地方,卻沒有一條便捷的道路連通。
寶安區的興東片區,臨近南山區留仙洞總部基地以及科技園北區,地理位置優越,僅僅因為曆史遺留的問題,導緻兩邊不能互聯互通,人員往來極為不便,區位價值大打折扣。
“英雄難過梅林關”用來形容關外居民來往市區的不易。過去如此,今天依然沒有改變。
每天上班高峰4号線去福田中心區方向就是一場噩夢,而反方向則人流稀少。關内依然是産業和财富的聚集地。
福田中心區是金融業的聚集地,南山區科技園則曆來是科技公司,高新企業的集中營,今天更是初創企業的樂園和集團總部企業所在地。而廣大的原關外地區像這樣龐大的産業基地非常少,當大量的制造工廠外遷後,留出來的空間更是急需新興産業的入駐。
從這個意義來說,關外地區追趕的道路任重道遠。
都說房價最能體現城市的價值。現如今,南山區後海,前海等地,福田中心區的房價平均已達7萬左右,個别地區已直奔10萬每平,而原關外地區大多停留在4-5萬左右。可見,差距還是很明顯的。
之前和一個朋友聊天,說起關外的發展問題,他說最少要10年時間,關外的城市面貌才能趕上關内。今天看來,這個判斷還是太樂觀了。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!