2016年，當年國外上市最新款馬自達旗艦中的旗艦CX-9時，國内馬粉滿懷期待國産版CX-9的到來，結果長安馬自達整了個2.5L自然吸氣的CX8來草草了事，馬粉的心涼涼了，但是這一次，全新一代馬自達2.5T四缸渦輪增壓發動機旗艦版本來襲，并且搭載馬自達最新的創馳藍天黑科技，标配大7座位布局和越級動力總成，的确給人耳目一新的感覺。

馬自達CX9即将國産，豐田漢蘭達家族迎來最大挑戰。馬自達車身長度超過5米，軸距達到了2.9米多，寬度1.9米，高度1.8米，妥妥的中大型大6座SUV。

大家都知道，馬自達是一家特别保守的日本汽車公司，諸多車型更新速度特别慢，并且非常抵觸渦輪增壓發動機，一直以來都在大量生産1.5L、2.0L和2.5L自然吸氣發動機車型，就是不肯上1.5T和2.0T兩大黃金排量發動機，一台6AT自動變速箱用了七八年沒有升級，這就是固守自然吸氣陣營的馬自達，明明有技術研發更加暢銷的渦輪增壓發動機，和豐田關系那麼好，完全可以借助豐田的愛信8AT和混動技術發展自己，但馬自達偏不，令人不解。

但是馬自達這台2.5T創馳藍天最新技術研發的渦輪增壓發動機，全系沒有顆粒捕捉器，值得安心買。與此同時，這台馬自達的2.5T四缸發動機的動力扭矩直接達到了大衆攬境、途昂頂配2.5T六缸發動機的水準，推動這台馬自達旗艦可以做到最快6秒破百，動力超強，并且百公裡綜合油耗隻有7L，還能喝92号廉價汽油，可以說這是全球傳統中大型SUV之中最節油的車型，沒有之一。

細說這台馬自達創馳藍天2.5T四缸渦輪增壓發動機，擁有最大250馬力，420牛米峰值扭矩，馬力峰值一般般，但是扭矩令人咋舌，直接和豐田2.4T大價錢研發的渦輪增壓數據接近，但懂得馬自達都知道，在操控和發動機爆發力上，馬自達向來表現得比豐田強勁得多。

作為一台曾經的北美特供車，馬自達CX9曾經隻在美國和加拿大市場銷售，屬于典型的“小而美”車型。新車搭載SKYACTIV-G 2.5T四缸渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是馬自達在愛信6基礎上研發的深入定制的6速手自一體變速箱，雖然擋位數量有點少，但換擋效率極快直接堪比大衆邁騰上的7速濕式雙離合，并且升降擋位跟聰明，換擋邏輯清晰，特别是降檔極為靈敏，油耗也很低。為什麼馬自達阿特茲被譽為“東瀛法拉利”？這款6AT自動變速箱立了很大功勞。

據北美的CX-9車主親自測試，馬自達CX9屬于那種駕駛質感很棒的好車，底盤有韌性，但舒适性做得依舊很到位，特别是後橋獨立懸挂，以及這台6AT變速箱和2.5T發動機配合得天衣無縫，北美的四驅高配版本賣價為4萬1千刀，約合人民币27萬元，如果合資國産，也是這個價，兩驅低配砍到24萬，定然可以讓豐田漢蘭達2.0T新款純燃油版本徹底沒市場，因為後者實在太糊了，34.48萬元的四驅旗艦價格，足夠買到1.5台馬自達CX9了。

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