#路虎攬勝極光L天生矚目#相信很多人在選車的時候都糾結過這樣的問題，同樣的價格，到底應該選“雞頭”還是“鳳尾”，就拿30多萬的SUV來說吧，普通品牌可以買到豐田漢蘭達、大衆途昂這類中型活中大型SUV，不過像凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60以及路虎攬勝極光這些豪華SUV的優惠力度也都比較大，30多萬同樣可以入手，那麼它們之間的差距到底有多大呢？前不久，我陪一位朋友分别試駕了大衆途昂和路虎攬勝極光，下面就來說說我對于這兩台車的一些感受。

先來說說大衆途昂吧，途昂在30多萬的價格區間内銷量還是比較不錯的，這台車主要的優點就是身材高大威猛，看起來非常霸氣，而且空間十分寬敞，7個座位能夠滿足更多人的出行需求，平時不用也可以将最後一排座椅放倒來擴充後備廂空間。另外，最新款車型除了對外觀細節有所調整以外，最主要的是内飾換上了大衆最新的設計語言，科技感得到了很大的提升，不過也有人吐槽換擋撥杆太小，和這麼大一台車的氣質有些不符。

至于途昂的缺點，有人認為這台車的油耗高，2.0T高功率版本的百公裡油耗大約12L左右，在我個人看來這樣的油耗表現不算高，畢竟級别擺在那，想要馬兒跑自然就要給馬兒吃草。主要的缺點還是在于整台車對于隔音的控制一般，速度上來之後胎噪和風噪都比較明顯，另外7速雙離合變速箱低速換擋時仍然存在頓挫問題，再有就是大衆雖然在國内接受度很高，可畢竟是普通品牌，不如一些豪華品牌有面子。

再來說說路虎攬勝極光，實話實說，路虎這幾年在國内的存在感并不強，尤其是由奇瑞實現國産之後，品牌形象大不如前，因此價格方面就有着較大的終端優惠，曾幾何時，極光這台車還需要加價排隊購買，如今優惠五六萬已是正常現象。然而俗話說得好：瘦死的駱駝比馬大，在試駕完攬勝極光之後，我發現這台車還是有着很多優點，下面會詳細和大家說一說。

首先，這台車的外觀确實非常漂亮，同級别的豪華SUV諸如奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60或者凱迪拉克XT5，都是以沉穩大氣風格為主，有些車型能夠兼顧到一些時尚感，但路虎攬勝極光完全是一台以運動、越野風格為主的SUV，寬闊的前臉配上路虎獨有的家族設計語言，一眼看過去充滿了肌肉與力量感，車身側面采用溜背 懸浮式車頂設計，營造出很強的運動氛圍，前後寬大的包圍也讓整台車看起來極具越野範。

至于内飾，攬勝極光的内飾設計可以用簡約奢華來形容，車内一共給出了三塊大屏幕，幾乎找不到物理按鍵，科技感營造得十分到位，用料也是以真皮軟包為主，手感細膩，大衆途昂與它比起來，兩台車在檔次感上還是有着較大的差距。

其次，曾經攬勝極光最大的短闆在于車内空間比較局促，上一代車型的軸距隻有2681mm，然而最新款車型對車身長度和軸距都進行了加長，軸距達到2841mm，所以車内的空間也有了很大改善，朋友身高1米8，坐在後排腿部空間還有很大餘量，所以對于這台車的空間表現是不用過多擔心的。

再有就是性能方面了，路虎攬勝極光搭載的是2.0T發動機 48V輕混系統，最大功率249馬力，最大扭矩365牛·米，官方給出的百公裡加速時間是8.2秒，比起大衆途昂的380TSI版本毫不遜色，不過這台車傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱，平順性要比7速雙離合好一些。除此之外，作為一台路虎，攬勝極光在越野方面的能力是遠超途昂的，它的最大涉水深度有600mm，并且配備了涉水感應系統、第二代全地形反饋适應系統以及帶全地形“透視技術”的360° 全方位車身影像系統，用來輕度越野沒有任何問題。

最後，從行駛品質上來說，攬勝極光的NVH表現更出色，整車隔音對于胎噪、風噪都有很好的抑制，而且路虎是來自英國的豪華品牌，與生俱來的高貴血統是大衆無法相比的，開出去也要比大衆更有面子，以上就是這兩台車給我的一些不同感受，總的來說想要實用就選大衆途昂，如果想要追求豪華和運動感，那麼路虎攬勝極光更合适一些。

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