除了RSV4 Factory同時亮相的新車還有舒适度更高的TUONO V4，Ta是超級街車的出色代表，擁有獨具匠心的設計，配備集成式定風翼、高級電子控制系統和全新升級的MotoGP賽車風格搖臂。V4發動機與賽車車架，帶來無與倫比的優越性能

有史以來最受車迷和專業評論人士追捧的摩托車之一，曆經煥新升級，以全新面貌亮相：這是一款Aprilia出品的摩托車，該車型在賽車手圈享有盛名，被視為名副其實的驚喜制造者。這輛街車車型非比尋常，以Tuono之名盡顯獨一無二的風采。繼新世紀最出色的超級摩托車之一RSV4之後，Aprilia又推出了Tuono V4超級街車，可謂一筆驚豔之作。該車型一直被視為其細分市場标杆，在運動街頭騎行和極限賽道騎行領域的體驗都已成為行業典範。Aprilia率先看到挺直騎姿的極簡車型之優勢，并以賽道型懸架結構與發動機為基礎，賦予每一代Tuono車型無與倫比的澎湃動力。全新Aprilia Tuono V4續寫了Aprilia摩托車的經典傳奇，被評為有史以來最令人興奮的車型之一。如今，該車型的性能和精緻都達到了登峰造極的水平，Aprilia在頂級賽事中耕耘多年積累的技術經驗功不可沒。

新一代Tuono系列車型在完整性和多樣性方面達到了前所未有的水平，能夠陪伴騎士完成個人成長之旅，但仍是嚴格意義上的運動型摩托車，成功續寫了Tuono系列的輝煌傳奇。該系列包括個性強烈的入門級摩托車Tuono 125；重量/功率比創下紀錄的Tuono 660，這款車型非常輕巧，人人都可駕駛；以及摩托車業界的巅峰之作Tuono V4。

新上市的Tuono V4車型特色更為突出：Tuono V4是一款趣味無窮的摩托車，街頭色彩更為濃厚，專為運動騎行打造。

這款無與倫比的車型在設計方面同樣無懈可擊。相比上一代，雖已曆經全面煥新升級，但仍然以現代、積極的方式诠釋了每一款Aprilia的經典風格，輕巧的尺寸和簡約的體态，二者也巧妙地增強了車輛的運動性。

秉承傳統，全新Tuono V4的前整流罩也固定于車架上，是減輕前端重量的關鍵設計，同時造就了車輛精準、靈敏的反應，又能有效降低空氣阻力，在經典運動街車中實現了前所未有的創新。盡管Tuono V4的表面面積較小，但沿襲了RSV4的雙整流罩理念，雙整流罩被用作一種空氣動力學套件。而這也體現了Aprilia研發精密空氣動力學解決方案，緻力于提高性能和舒适度的決心。賽車世界無疑是靈感源泉：從雙重整流罩之間穿過的氣壓能在高速狀态下優化穩定性，保護騎士免受氣流直吹，進而提升騎乘舒适度，與此同時還有助于發動機散熱。

前整流罩安裝了LED前燈組，兩個主燈旁側配備外圍日間行車燈，該照明組合讓Tuono V4在任何光線條件下均能順利行駛。轉向燈嵌入至兩個日間行車燈的輪廓中，讓前端造型更為簡約。照明系統具備幾項獨特的功能，可進一步提高安全性：光線傳感器的設置能夠自動開啟近光燈，而可自動熄滅的指示燈則會在緊急刹車時閃爍。此外，“彎道燈”功能也不容小觑，可在轉彎時打出抛物線形的光束，照亮彎道内側，增加了轉彎時的能見度。

Tuono V4的人體工學設計則專注提升騎士和乘客的舒适度。新油箱擁有全新設計，兩側更窄，讓騎士的騎行姿勢與車身更為貼合，也能在制動狀态下能更好地支撐上肢，從而減少了手臂用力，還能讓腿部外側在轉彎時更加放松。

Tuono V4的懸架結構一直是同級産品的标杆。前輪出色的性能體驗可謂該車型最受人追捧的優勢。可以輕松上手。由于前端操作簡單，行駛路徑精确，一上手便可自信駕駛。這歸功于Aprilia在組裝超精細懸架架構方面的技術經驗，全新Tuono V4使用的超精細懸架架構已經非常成熟。沿襲Aprilia的傳統，Tuono V4的鋁制車架采用了多元件焊接技術，充分利用這些鑄造和沖壓元件的強度和靈活性：這一結構可使扭轉剛度水平得到校準，不僅能提供直觀感知，也能實現最大程度的騎行控制。目前，此項傳統技術已十分成熟。新搖臂的結構技術與車架相同，但增加了一個較低的加強支架，較此前該裝置已做出了簡化。焊接元件之前為七個，現在僅保留了三個。此外，由于加強支架臂更長，搖臂的橫向剛度在車輪上增加了48%，具有明顯的牽引力優勢。

Aprilia Tuono V4全新升級的5英寸彩色TFT儀表盤配有OBTi（基于目标的調優接口），便于直觀地進行設置操作。新版OBTi的操作邏輯以使用場景和騎士的體驗感受為基礎。騎士可為懸挂系統的每種受力情況進行個性化校準，例如加速和制動階段，以便在各個階段都擁有理想設置。

Tuono V4車型的制動系統采用一對輕巧高效的Brembo M50®卡鉗，同時配備了高性能刹車片。制動卡鉗可與一對碳纖維卡鉗散熱導流罩（可作為Aprilia原廠改裝件選配）結合使用，以控制操作溫度，即便在極端的使用情況下也能保證同樣出色的制動性能。

Tuono V4搭載了65° V4 發動機的運動型街車。狹長的V型結構縮短了發動機的長度，有助于集中重量，并且成就了極高性能表現的懸架。這是一款稱霸賽場長達十年的發動機。它既能滿足頂尖運動型騎士的需求，也為賽車研發奠定了優良基礎。正時系統采用了極為特殊的動力學原理：鍊條凸輪軸隻驅動進氣凸輪軸，而進氣凸輪軸又通過齒輪驅動排氣凸輪軸。這一設計使前端更顯緊湊，有利于車架的布局，因此Tuono V4的車架布局與GP賽車實現了同樣的緊湊度。單體曲軸箱帶有集成鋁制氣缸套，以确保剛度達到最高級别，同時保證性能的穩定。副軸可抑制振動。部分重大更新讓超高性能1077cc動力裝置如虎添翼：分配系統采用了更輕、更高效的氣門彈簧桶挺杆. 新一代Magneti Marelli ECU 11MP ECU的應用使得連接更多的元件成為可能，也能管理更為複雜的算法——這歸功于針腳數量的增加（從80到144）以及計算能力的提升。

在Tuono V4 登場的新一代Aprilia主動電子控制系統，曆經煥新升級，在效果和精準調節方面一直被專業人士和消費者視為标杆。新一代APRC（Aprilia Performance Ride Control），使用了備受贊譽的賽車控制系統包，與精密電子調節系統完美融合，在完全嵌入式線控油門的支持下，配備擁有超高計算能力的六軸慣性平台，因此可以有效檢測摩托車的動力狀況，進而實現極為精密的電子控制策略。

除APRC系統外，Tuono V4還标配彎道ABS系統,提供3種級别調節.該系統由Aprilia與博世聯合開發，不僅保證了道路安全，也為賽道上的最佳表現提供了保障。該系統重量輕、尺寸小，并且能在特定算法的協助下優化過彎的制動效果和ABS幹預——這一算法不斷監測橫向加速度、施加于前制動杆上的壓力以及傾斜、俯仰和偏航角度等各種參數，調節制動動作以确保減速穩定比。ABS系統與Aprilia RLM（後輪擡升緩解）系統協同運作，可在更為突然的制動過程中限制後輪的擡升。三種敏感等級的第一級可做出調整，可以關閉後輪ABS，如需在賽道上取得最佳成績、獲得最激動人心的體驗，該設置是理想的解決方案。

引入六種騎行模式，不僅能最大限度地優化不同使用條件下的騎行體驗，也讓在路上的生活變得更加方便。騎士隻需選擇最符合自身騎行需求的騎行模式，即可牽引力控制系統、防翹頭控制系統、發動機制動、ABS防抱死系統和其他管理參數的最佳設置。

新車擁有三種常規道路騎行模式，以及三種專為賽道設計的騎行模式，專業騎士可對電子設置進行全面個性化配置，用于存儲兩條參考賽道的記憶參數。

車把上新設計的控制按鈕簡化了電子設置管理：設有四個按鈕以及快速管理巡航控制和牽引力控制指令，左車把電動操作單元的控制裝置簡單而直觀。

全新升級的5英寸彩色TFT數字儀表盤，擁有出色的顯示選項。共有兩塊屏幕供選擇操作：道路或賽道（由于配備了光線傳感器，兩者都有自動夜視功能和日間背光燈），分别對應兩套不同的指标參數。Aprilia MIA新一代阿普利亞多媒體平台為系列配件之一，可選裝配置。 它與智能手機連接，進一步拓展了儀表闆的功能。Aprilia MIA系統的連接協議能将手機電池消耗降至最低水平，囊括了信息娛樂系統等功能，并且能夠通過手把便捷管理語音助手、通話和音樂。

Tuono V4是打造更富街頭風格、速度更快的運動型摩托車。Tuono V4充分利用頂尖技術和行駛性能，為那些把摩托車視為日常生活一部分的騎士提供無與倫比的騎行樂趣，雙人出行也不在話下。人體工學設計自然也是産品研發的重點，旨在提升騎士與乘客的舒适度。Tuono V4的車把位置更高，騎士騎行時可以挺直後背，采取更放松的騎行姿勢，在風洞中設計的頂部整流罩尺寸更大，防風效果更好。面積更大的坐墊舒适度顯著提升，改善了乘坐體驗；結實的扶手和一對位置更低的腳踏闆能讓下肢得到伸展，即便是長途旅行，舒适度也不打折扣。可選配包括寬大的不對稱邊箱。配合街頭風高速運動摩托車的定位，Aprilia Tuono V4搭載了Sachs可調機械懸挂三件套。前叉和後減震器還配備了校準，确保舒适的騎乘體驗。全面可調節的系統使得每位騎士都能在不同場景下調配出自己心儀的設置。

Tuono V4是一款值得玩味的街頭摩托車，也适合高速行駛。提供兩種不同的配色設計：柏油灰，以灰色和黑色為主，強調Tuono V4的成熟氣質；冰川白，以啞光白為主，凸顯Tuono V4的純淨線條。

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