《長江中遊城市群發展“十四五”實施方案》已經正式批複，這是影響長江中遊地區發展的一件大事。在這份規劃中，對于長江中遊城市群也有新的定位：是長江經濟帶和中部崛起的重要支撐，是全國高質量發展的重要增長極，将打造成為具有國際影響力的城市群。

長江中遊城市群，是2015年由國家批複成立的一個跨省區的經濟協作體，主要是為長江經濟帶發展、中部地區崛起等戰略而成立的。

長江中遊城市群，由長江中遊地區的3個省份共31個城市組成，具體分布如下：

湖北省共有13個市，其中地級市9個（武漢、黃石、鄂州、黃岡、孝感、鹹甯、襄陽、宜昌、荊州、荊門），省直管市3個（仙桃、潛江、天門）。

湖南省共有8個地級市，分别是長沙、株洲、湘潭、嶽陽、益陽、常德、衡陽、婁底，主要集中在湘北和湘東地區。

江西省共有10個城市，分别是南昌、九江、景德鎮、鷹潭、新餘、宜春、萍鄉、上饒、撫州、吉安。

從三省納入的城市來看，基本都是各省最核心的部分，而且面積也基本都超過了60%以上。

在長江中遊城市群的31個城市中，武漢、長沙、南昌是三個核心城市，而且是呈現一個大緻的等邊三角形分布，因此又被稱為“中三角”。

除了3個省會城市，其餘的28個地級市，有哪些在這份重量級規劃中被重點提及呢？

湖北、長沙、江西3省，共有5個省域副中心城市，分别是襄陽、宜昌、嶽陽、衡陽、贛州。但是贛州并不是中三角的範圍，因此就剩下了4個。

所謂的省域副中心，其輻射範圍首先定位是在省内，其次才是副中心，因此這大多都是省級戰略。

但是在這份《長江中遊城市群發展“十四五”實施方案》中，明确提出“夯實襄陽、宜昌、嶽陽、衡陽制造業基礎，打造省域副中心城市”。

這就是說，這4個省域副中心已經正式晉級為國家戰略，在中三角區域将成為重要的節點城市，帶動區域經濟發展。

這4個副中心城市中，襄陽的GDP最高、衡陽的城市規模最大，而且都具有了一定的總量優勢。不過就目前的體量而言，輻射周邊城市的難度還比較大，好在這些城市大多處在城市群的外圍區域，可以與3個核心城市一起，形成比較好的支撐作用。

可惜的是江西。在3個省份中，江西的實力偏弱，南昌的體量偏小，導緻整個中三角東部區域“塌陷”。在這樣的不利背景之下，江西竟然還有副中心城市進入中三角範圍，更難以形成支撐。

其實九江的綜合實力在江西也是很強的，而且既然是叫長江中遊城市群，江西隻有九江市是臨江的，如果可以提升為省域副中心，對于昌九一體化也好，還是大南昌都市圈建設都是非常有利的。

在這份規劃中，中三角共有6個普通地級市被定名，分别是荊門、荊州、常德、益陽、景德鎮、撫州，每個省份都有2個城市被點名。

從地理格局來看，這6個地級市的選取是有深意的。湖北的荊門和荊州2個城市，均屬于“宜荊荊恩”城市群，而且相距不足80公裡。荊州有總量優勢和城市規模，荊門工業基礎良好。

湖南的常德和益陽2市，同屬于湘北區域，而且相距也隻有70多公裡。荊州、常德、益陽3市，同屬于洞庭湖生态經濟區的範圍，地理優勢具備，隻是交通互聯度比較低。

江西的景德鎮和撫州2市，距離稍微，但是都靠近南昌。

對于這6個地級市，規劃中的定位是“差異化發展，努力形成新增長點”。

差異化發展，這個概念就比較寬泛了。比如可以産業差異化，以荊門和荊州為例，荊門引進了長城汽車，荊州有汽車零部件配套産業，如果荊門也大力發展與荊州同質化的汽車零部件企業，就起不到協同配合的作用。同理，荊州正在大力發展造紙、煤化工等産業，荊門也可以發展與之相關聯的配套産業。

城市發展差異化。就拿常德和益陽來說，常德的城市基礎要優于益陽，那麼常德就可以發展綜合性的區域中心城市，産業和城市規模齊頭并進，早日建成大城市。而益陽還具備建成大城市的條件，可以優先發展産業。

所謂的新的增長點，就是在别的城市都在常規發展的時候，這些城市将取得超常規的發展機會，為全省、全區域的GDP增長提供增量空間。

除了4個省域副中心晉級為國家戰略後，這6個地級市也被國家點名，在未來的中三角區域發展格局中，将形成3個核心城市引領、4個副中心城市支撐、6個地級市成為支點的格局。

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