如今空調系統是汽車上已經不用刻意強調的标準配置了，但相信很多車主隻是單純地用空調的基本功能，并沒有把空調全部功能發揮出來。另外還有不少朋友對于空調的使用存在一些誤區，今天我們就來聊聊汽車空調這個話題。

空調分為三大類：手動、半自動和全自動。一般來說15萬元以上的車型基本上都能在配置表裡找到自動空調這一項，當今已不是什麼奢華配置。

手動空調：風量、出風模式和溫度等一切均為手動調節。這種空調适合有機械情節的朋友們，優點是不用費腦筋去想，熟悉後都不用低頭看，憑感覺就可以調整一切想調整的，但是最大的弊端就是，任何時候都需要手動調整它。

半自動空調：風量、出風模式為手動調節，而溫度是手動固定數值後，根據傳感器采集到的溫度變化，由電腦來控制保持恒溫。說白了，就是定一個溫度，壓縮機可以實現間歇工作保持恒溫效果。這種空調在功能方面介于自動與手動之間，多出現在10萬元左右的家用車上。

自動空調：風量、出風模式、溫度等一切均為自動調節。如果手動設定溫度，那麼其他全部根據設定溫度自動調節。一般來說多數車型的頂配型号都會将這項配置納入配置表中，它已經被默認為豪華版的标配。

無論是以上哪一種形式的空調，都會有下面幾個常用功能鍵。如果您還不了解他們的功能或者記不清什麼時候該用，在此溫習一下吧，讓空調更好地為您服務。

A/C按鍵：壓縮機開關，啟動後壓縮機開始制冷。

FR0NT按鍵：是前窗除霜開關，開啟後出風口向前風擋吹風。

REAR按鍵：是後窗除霜開關，開啟後後風擋電熱絲加熱。

風向調節按鍵：風向調節。自動空調的風向調節按鍵設計的越來越人性化，很多車型的風向調節按鍵設計的很形象，頭、上半身和腳分别為三個按鈕，直觀好用。但是大多數車型的風向依然是常規的，靠一個按鍵進行切換的，普遍标注為“MODE”。手動空調普遍為旋鈕式。

自動空調上的分區控制按鍵

配有雙區控制功能的車型，都會有一個副駕駛控制開關鍵，不過不同的品牌對于這個按鍵的命名也不同，常見的命名有“DUAL”、“MONO”、“SYNC”、“ZONE”，直白地說就是聯動開關，開啟這個功能後，主駕駛可以設定全車的溫度，而關閉這個功能後，副駕駛可以單獨設定溫度。

自動空調上的ECON——節能模式

這是經濟模式，在此狀态下，壓縮機為間歇式的開啟，能一定程度上節省油耗，但是制冷效果不如壓縮機不間斷工作狀态的好。這個功能目前在通用系列車型上常見。

● 内外循環的使用

汽車空調的内循環調節是非常重要的，千萬不要忽視。目前國内大部分地區都是霧霾天氣，PM2.5數值高的讓人對自己的身體健康嚴重擔憂。所以在污染嚴重的天氣駕車時，一定注意要調整為内循環狀态。另外，當你繼續改變車内溫度的時候，特别是制冷，切換到内循環會比将溫度設定為最低有直接的效果。對于部分自動空調車型，還配有内、外循環自動切換功能，所以使用時需要注意這個功能的狀态。

比如奔馳多數車型都是默認外循環，若想切換為内循環需要手動切換，大約5分鐘後空調系統會再次自動切換回外循環，這樣的設計初衷是為了讓車内保持與外界空氣的流通，保證車内空氣新鮮，但是在空氣質量比較差的國内，這項功能就顯得有些不适宜了，如果想一直保持内循環狀态，隻能用手跟空調反複博弈了。寶馬在這一點要優化一些，有強制外循環，強制内循環和自動切換三個擋。

當然，多數自動空調還有以下附加功能：1、當你将溫度設定的很低時，會自動切換成内循環，加快溫度下降的速度，待溫度下降到設定數值後再切換為外循環；2、當你将風向模式調整為前風擋除霧模式時，會自動切換為外循環，加快除霧的速度；3、部分自動空調車型在挂入倒擋時空調會自動切換為内循環，防止尾氣被倒吸入車内。

開啟外循環的好處：

在空氣質量非常好的環境下，開啟外循環可以讓新鮮空氣進入到車内。另外，當風向模式調節到前風擋除霧模式的時候，開啟外循環除霧效果會更顯著，目前很多配有自動空調的車型在調節到除霧模式的時候會自動切換到外循環。

● 使用誤區：

出風模式固定不動

很多人在使用汽車空調的時候，出風模式都是一路固定，甚至是長期固定，這不是個好習慣。車輛上每一個出風口都有它的作用，根據不同的使用環境來及時調節出風模式是很有必要的。比如如果前風擋上已經布滿霧氣，這時候繼續使用吹駕駛艙模式就是耽誤事兒了。

另外，就算是沒有出現霧氣等影響駕駛的情況，我們在長途行駛中，每隔一段時間也需要有意識地調整出風模式，這樣也有利于熱風或者冷風更好地在車内循環。如果隻使用一種出風模式，很可能就是頭熱腳涼或者是腳熱頭涼。

冬天開暖風也開A/C

有很多網友都存在一個疑惑，就是冬天開暖風用不用開啟A/C？答案是不用的，因為汽車上的暖風不是通過壓縮機來提供，而是通過利用冷卻液，通過暖風水箱來提供暖風。

所以即使是在冬天，開啟A/C按鈕與暖風系統是沒有關系的。而且對于多數手動空調車型來說，開啟A/C也是強制制冷，你感覺到的熱風，隻是風道切換到了暖風出風口，冷風進不來而已，但是壓縮機也是在工作的，這就無形地增加了不必的磨損和燃油的消耗。當然，有很多自動空調已經改善這一點，在溫度低于設定值時，壓縮機不啟動。

風量不是越大越好

空調的風量使用要适中，即便迫切需要改變溫度也不要一下子将風量開到最大擋，因為這樣可能會适得其反，讓溫度變化的更慢。如果是冬天，防凍液溫度還沒有上升到正常值，暖風水箱也是涼的，這時如果再讓鼓風機瘋狂旋轉，那麼剛剛攢出來的那點熱氣就都被吹走了，這樣也不利于發動機的輛車預熱，對車和人都沒什麼好處。如果在夏天也是同樣的道理，壓縮機剛開始工作時如果把鼓風機開最大擋，也會減慢制冷。

另外，對于那些很長時間沒有清洗過空調風道的車輛，鼓風機開啟最大擋後可能會把那些風道深處的塵土吹入到駕駛艙内，對于國内比較惡劣的空氣環境，這樣做可能會給車内乘員造成呼吸科的病症。當然，我們也再次建議，定期清理空氣風道，一般開春前和入冬前清理一次最佳，保證車内空氣質量。

吹前風擋霧氣，熱風最好用

平常的做法就是打開車内的風扇和制冷開關，這樣冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會一散而盡，效果很快很直接。這是因為冷氣吹到玻璃上，在玻璃表面形成一道“寒氣膜”，起到除霧效果。這個方法有一個最大的弊病，就是車内的人可能會感到很冷，吹幾分鐘可能就會關掉冷氣，不一會霧氣又開始挂在玻璃上，又開冷氣……這樣反反複複的操作不方便而且車内溫度會很不适宜，另外低頭操作對安全造成了一定得隐患。

而用熱風除霧既不會增加額外的能耗，還可以舒舒服服的開車，一舉兩得。但是有一點要提醒大家，在行駛中玻璃已經起霧的情況下打開熱風，玻璃上的霧反而會變得越來越嚴重，在雨天空氣中水分大的時候更是明顯，會一下将前風擋變成毛玻璃，很危險！所以編輯建議在行駛中最好不要嘗試用熱風來吹風擋玻璃。最好是在行駛之前就用熱風吹玻璃至其幹燥。等霧氣全部吹幹後将溫度降低一些就好了，這樣行駛過程中也不會再次起霧的，因為車内幹燥了。

停車後不要馬上關閉空調

很多朋友都有過這樣的情況，到達目的地後不關空調直接拔鑰匙下車，操作上看似沒問題，但是這裡您忽略了一點，就是風道内外的溫差比較大，這樣會有水分挂在風道了，滋生細菌，長期這樣肯定會影響車内乘員的身體健康。應該在到達目的地之前，提前1-2公裡将A/C關閉，使空調風道内的溫度的與外界保持平衡，保證風道内相對幹燥，避免黴菌繁殖。

總結：

空調系統是平時最常用的舒适性配置，但是越是熟悉的事情越會忽略應該注意的細節，所以我們應該在日後使用汽車空調時多多關注它，即使是全自動空調也别常年“AUTO”擋，畢竟它密切關系着我們的安全和健康。

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