大家好，我是CC。

今天我們說說行車記錄儀。行車記錄儀覺得它很重要的人很多，多數的年輕司機車上都會裝一個這東西，總覺得平時可能用不到，但就怕在非常時刻就需要裡面的視頻資料了，比如說有人碰瓷？比如說遇到講不清楚的天災人禍？又比如說想看一下沿路的美麗風景？或者是舉報惡意違章的駕駛員的情況？對它嗤之以鼻的人也很多，尤其是老司機，覺得靠啥都不如靠自己過硬的駕駛技術，也有人會很讨厭自己的車上多一個記錄自己行車軌迹的東西，生怕留下些什麼不便為他人所知的東西。

CC我呢，其實還是很喜歡在自己的車上安裝行車記錄儀的，一直以來也已經換了大概有三個行車記錄儀了，每次都是比來比去的想買個最酷炫最好玩的。原因？一來總覺得自己駕駛技術再好，也總會遇到的走神的時候，更别說還會有自己不碰别人，别人非要來碰你的時候。二來總也是想着哪天要是開車出去自駕遊（雖然沒遊過），也可以留下些美好的回憶。三作為一個行得正的好人，也不怕會有什麼見不得人的事。

這次，剁手入了70邁的M500行車記錄儀。這款行車記錄儀号稱是70邁推出的新一款旗艦級産品。我們一起來看看它在外形、功能和使用方面做了哪些升級和改進？是不是真的達到了旗艦水準？

首先先說結論，這是我用過拍得最清楚，也是最好玩的行車記錄儀。

我們先說參數。

尺寸：77.2mm ×72.2mm ×22mm

可視角度：170°

光圈：F2.0

6軸陀螺儀

6層光學鏡片

GPS加BDS（北鬥三代）

最高分辨率：2592*1944

WIFI支持802.11b/g/n

但是我沒能找到具體的圖像傳感器的型号（誰能告訴我一下這麼牛逼的圖像是哪個圖像傳感器？）

這次70邁的M500行車記錄儀提供了主機，以及配套的4G支架包，以及配套的停車監控線。

我們首先看看主機盒内有些什麼？

正面就是一個行車記錄儀的定妝照，右下角以及側面寫了“70邁智能記錄儀M500”以及這款産品的幾個重要特點：1944P超高清分辨率、170°超廣角、内置的eMMC存儲介質、北鬥＋GPS的衛星鍊接。

打開包裝，就看到70邁以及70邁一直以來的廣告語“做有溫度的好産品”，其實這是産品使用說明書。我也是70邁剛開始推出産品時候就買了他們家行車記錄儀的老用戶了。這次還是選擇70邁當然也是因為上一代産品使用下來沒有什麼不愉快，為了不要踩雷，就繼續選擇70邁的産品了。

拿掉最上層的說明書，就看到主機。主機就跟口紅差不多大小。因為沒有屏幕，比起以往傳統的行車記錄儀小了很多。

主機正面左側打着70邁的logo。銀色凸顯了科技感和高級感。

右邊就是一個碩大的攝像頭，6層光學鏡片後面的攝像頭提供了1944P的分辨率和F2.0的光圈。另外170° 的可視角度也是比起以往同類産品140°的視角提升了許多的。

攝像頭這側的頂部設置了開關鍵，其實正常在車上使用時，完全是不需要用開關鍵開機的，連上電源，有電它就自己開機了。

機身的另一端是一個type-C的數據線接口。終于，在幾乎所有的設備開始使用type-C接口之後，行車記錄儀也開始用C接口了。但是這裡就有一個問題了，許多人現階段使用的行車記錄儀還是原來的microUSB的接口，現在突然要換C接口，就以為着需要把選來嵌在車裡的那根數據線拉出來，然後換上新的數據線。（我也是）

機身背面是上下兩排散熱孔，畢竟要在車前擋玻璃後工作，尤其是要經曆各地不同的高溫工況下，散熱必然是很重要的。二維碼應該是下載APP用的（我是老70邁用戶，就沒有再下載），然後是序列号以及熱點名稱，還有産地和内存(64G）。

說到這裡，也許細心的人會發現，整個主機沒有提供插内存卡的地方。确實，不需要插内存卡。M500内置了eMMC，提供了32G、64G、128G的存儲容量，消費者可以自行選擇容量大小。這一來減少了買來行車記錄儀還要配内存卡的再消費，二來也杜絕了内存卡的損壞和讀取速度上的問題。畢竟當你要用卻發現啥也沒存下來的感覺真的很糟糕。

剩下的就是些配件了，2M的數據線，一個車充頭，還有一個支架。

車充頭是A口的雙接口，紅色的是70邁專用的接口，估計會是功率稍大一點，以前的70邁車充也是這樣，曾經我不知道還插錯了口，造成怎麼行車記錄儀老是開機關機，後來才發現是插錯了。

果然一個是2.4A，一個是1A的。希望70邁不要學某果一樣，為了環保把車充頭給環保沒了。

盒裝内的底座底部是镂空的，為了方便我們直接連接數據線使用，而且我們仔細看，在行車記錄儀的底部和底座内部，有一個卡扣，為了使兩者連接的更加穩定。

這裡不得不提一嘴，我原來那個70邁記錄儀，也是使用底座和主機連接的，當時底座是集成GPS和ADAS功能的，就是因為連接不夠牢固，造成ADAS功能老是掉線不能用，後來我也就幹脆不用了。雖然功能有，但是不能用的感受你們能體會嗎？

這次我還另外購買了配套M500使用的4G支架。

4G支架比起随主機一起配送的支架相比，略厚一點，主要就是最下面黏在前擋風玻璃上的這一塊底座厚實了一點，畢竟底座上要插一張4G的SIM卡。

底座上也标注了設備名稱：TD-LTE無線數據終端，随底座一起有一張中國聯通的物聯卡，這張卡自激活這個月起，每個月提供1G的流量，連續提供12個月。

至于其他的東西，就是說明書，另外還有兩張可以用來更換底座上的雙面貼。

哦，對了。底座在供電方式上也是不同的。畢竟随主機一起的支架沒有插SIM卡的功能，而4G支架是需要同時給SIM卡和行車記錄儀供電的，所以直接在支架上設置了一個C口的接口，而原本開孔的地方則封了起來，在内部做了一個C口連接行車記錄儀主機。

同樣的，也有咬合接口，不會有主機松動的情況出現。實測，4G支架的固定更為牢固。所以插入行車記錄儀的時候要看清楚方向，不然要拔出來還是有點難度的，别問我怎麼知道的。

M500行車記錄儀還可以搭配70邁的停車監控線，因為一般來說當接入點煙器熄火之後，其實記錄儀也就不再工作了。如果搭配了停車監控線和4G支架，那無論車子是行駛狀态還是停車狀态，就能24小時不間斷地進行監控了，可以說相當保險。但是我并沒有購買，所以也就無法體驗相對應的功能了，有點可惜。

接下來說說安裝，70邁M500的安裝其實跟普通行車記錄儀的安裝沒有什麼大的區别，完全可以自行安裝。當然，也可以選擇到店安裝，就是在購買的時候多選一個選項的問題。但是我還是選擇了自己安裝。先在合适的位置貼上靜電貼，防止在擋風玻璃上留膠，再将支架上的耐高溫貼撕開貼在靜電貼上，然後把機身插到支架上，之後就是排線的問題，從點煙器取點，然後把數據線隐藏在車左側或者右側的B柱内走線，一直連接到行車記錄儀黏貼的地方。這樣安裝就完成了，真的算是非常簡單了。

較之前我用的行車記錄儀都比較大隻，安裝在擋風玻璃或者倒後鏡的附近，都占掉了比較大的一塊區域。所以當看到70邁M500的時候，其實内心挺驚喜的，因為它體積小小的，拿在手上也很輕。因為它的機身上是沒有屏幕的，隻有一個電源的按鍵，所以它的機身不需要做得很大。整個機器是圓角長方形的，感覺像口紅盒子的樣子，表面是兩段式的拼色設計，一邊是純灰色的，可以自己選擇。另一邊則是攝像頭，是亮黑的。這個顔色搭配就給人一種很高級、很有光澤的感覺，裝在車上顔值也是杠杠的！

而70邁M500行車記錄儀采用的是170°超廣角和1944P分辨率的超高清組合方式，光圈是F2.0。說實話這樣的配置到底怎麼樣，光看産品簡介，就覺得呈現出來的畫面應該是有那味兒的，但總歸還是要靠事實說話的。那什麼最明顯？當然是拍出來的視頻和圖片了。

這兩張圖，第一張是我使用原先的70邁行車記錄儀記錄的視頻截取的畫面，第二張是這次換上M500之後記錄的視頻截取的畫面。視頻播放軟件都是POTplayer，都是原畫面沒有進行任何的後續加工。畫面的進步自然不用多說，鏡頭的覆蓋範圍也是肉眼可見地增加的。功能上，M500還是可以顯示行駛時候的車速和坐标。

這張圖，我們看一下M500在白天陰天的情況下，路上記錄下來的内容。前方和左前方的車牌自然不用說，是可以很清晰地看到的。兩邊商鋪的招牌和電話号碼也是很輕松地辨認出來。（這裡要抱歉，車上的玩具有點多，外加車玻璃并不幹淨，所以給辨認造成了困難）

這是前兩天上海爆冷之後的打晴天，清晰度我覺得完全沒問題，想看的基本都能看清楚。放這張圖的目的其實也是想說，M500完全可以滿足日常記錄行車路上的風景。

有些數據或者參數，畢竟是停留在紙面上的，或許不那麼直觀。這張照片我覺得樹杈間的陽光能這樣呈現出來，M500的智能HDR還是很顯功力的。問我為什麼這麼糊？那是因為車很久沒洗了。。。。

大家還記得我一開始說M500好玩嗎？（不記得的話你可以馬上再看一遍）我先放兩張圖。

我曾經一直想買這樣的行車記錄儀。就是看行車記錄的時候，不單單是看拍下來的視頻，還想着可以看看當時的車速當時整個的行車軌迹。雖然日常在城市裡穿行，走的都是天天走的路，但誰不想出門自駕遊的時候能記錄一下這些呢？等到日後再翻出來看的時候還可以回想起當時出玩的情形。

對了，這是70邁M500行車記錄儀額RS特效功能。

以上這些，隻是M500可以用圖片呈現出來的功能和效果。M500還有電子狗和ADAS功能，電子狗可能很多行車記錄儀都自帶，它告訴你哪裡有違章攝像頭，甚至哪裡是違章高發地。而我要說的是M500的ADAS功能。

ADAS，即高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中随時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜态、動态物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒适性和安全性。

可能你會說小小的一個行車記錄儀能實現這麼高級的功能嗎？當然，M500它就一個攝像頭，當然不能升維實現毫米波雷達、激光雷達的功能。但是我要說70邁通過他們的算法，實現了對車道的識别，前車（包括與前車距離）的識别，實現了對可能影響安全駕駛的行車和非機動車的識别，最厲害的是實現了對限速牌的識别。尤其是對限速牌的識别已經達到了很高的準确率。買之前其實我對這個并沒有抱多大希望，我覺得也就能實現慢速條件下的識别，但是它不光可以識别慢速下的，包括轉彎，包括高速上的限速牌都可以進行識别，直接通過語音給與提示。（老婆直接說這個好，防止她沒看到。）

M500畢竟是沒有屏幕的行車記錄儀，主機上也隻有一個電源鍵。長按電源鍵是開機和關機，70邁很巧妙的通過短按電源鍵控制主機的WiFi開與關。手機就是通過連接主機的WiFi實現與M500的數據通信，這也是70邁祖傳的連接方式。

這次因為加入了4G網絡的支持，所以第一次把SIM卡插入支架之後，需要一個激活和實名制的過程。

基本的APP截圖就是這樣，但是好多操作其實很方便，也就不展示了。

70邁APP上，還給M500提供了一個電子圍欄的功能。用戶可以通過設定一定的範圍，當裝有M500的車輛駛離這個範圍，就會給使用者的手機推送一條駛出電子圍欄的推送，也許有些家庭會用得到吧。這裡我就是設置了離家1KM發出提醒，但發現推送的及時性還是很高的，基本上車輛一旦駛出這個範圍，推送也就來了。

另外，以往的視頻查看界面都是把一堆視頻按照時間先後順序給你排列着，當你需要的時候就自己去找。而70邁給的解決方案比較齊全，緊急錄制視頻 以及 停車監控視頻已經分開，并且為所有視頻一根時間線提供給你，這樣的排列更方便和直接，不用在茫茫多的視頻裡找了。

就像我開頭說的一樣，70邁的M500行車記錄儀到底有沒有成為今年行車記錄儀的旗艦級産品呢？通過我的使用下來，我覺得是有資格的。畢竟無屏的設計搭配相對高端的配置加上合理完善的功能。确實在競争激烈的市場上是一款值得購買的産品。

當然硬要說缺點，缺點還是有的，那就是 64GB 500多元的售價可能略高。不過，或許這不是它的缺點。而32GB的版本就顯得親民很多，300多元的價格就能輕松搞定。

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