今天螺絲君要和大家分享的【專欄】是：汽車擰緊裝配和工藝保證，第 8 期：擰緊設備壞了，怎麼辦？應急預案手工裝配。

擰緊設備壞了怎麼辦？不要急，螺絲君幫你找答案！

今天螺絲君和各位老鐵分享兩個秘籍：應急策略和多方驗證。

01

應急策略

不知道各位螺絲君，是否記得之前講過的擰緊點安全等級劃分，如果沒看過，可以找一下螺絲君之前發布的文章，那裡有詳細的介紹。

通常，我們會把所有的螺紋連接分為A\B\C三個安全等級，對于A類和B類連接需要使用帶監控系統的連續驅動擰緊設備。

然而，在日常擰緊裝配生産過程中，難免會出現擰緊設備出現故障無法使用的情況，為了避免過程穩定性波動和裝配質量下滑，需要針對這些意外情況制定應急策略。

應急策略：生産緊固過程中斷或發生故障時，在考慮到過程保證的前提下通過手工擰緊的方式按照規範對螺紋連接進行終緊操作。

說的通俗一點就是擰緊設備壞了，更換設備期間為了裝配線不停線，按照特定要求使用手動工具進行裝配擰緊操作的過程。

設備故障無法使用時立刻啟動應急策略與，設備更換調試完畢可以正常投入使用後即可終止應急過程，恢複正常生産狀态。

這個應急策略不要持續時間過長，畢竟屬于應急手段嘛，手工裝配的穩定性相比設備而言還是差了不少的。

為了控制應急時間，裝配線的維修部門必須為每個型号的擰緊設備準備至少一個相同的備用設備。這樣在設備出現故障無法使用時，可以迅速的将備用設備替換上，以此達到盡可能影響過程穩定性的目的。

除了備用設備還要有應急工具，一般使用定值扭矩扳手，按照使用擰緊設備的工位來進行配置。應急工具要預先調整至螺紋連接的工藝值，例如某工位的擰緊工藝是20Nm，那麼就把應急工具調整至20Nm。如果工藝是角度控制法，例如20Nm 90°，對應的應急工具調整到20Nm即可。

溫馨提示：備用設備别忘了提前校驗它的精度呀！

應急策略啟用期間，需要記錄手動裝配的産品具體信息，比如底盤号、序列号等，同時還要記錄擰緊結果的實際值，即裝配過後用數顯扳手測得的殘餘扭矩。

這麼做的目的是為了産品質量的可追溯性，一旦發生錯誤，比如操作者使用了錯誤的應急工具等情況，那麼，在錯誤被後續檢測階段發現後，可以快速鎖定缺陷範圍，提高問題處理效率。

02

多方驗證

方法有了，具體應該怎麼操作呢？

多方驗證：通過多個不同的操作者來對手工擰緊裝配結果進行保障。

需要很多人？一般兩個操作者就可以了。操作者1和操作者2必須安排在兩個不同的工位，所使用的應急工具要有清楚明确的标記，例如使用不同的顔色區分。

這兩個操作者都需要做什麼？不要急，我們先把螺紋連接簡單的分分類。

按照螺紋連接的擰緊工藝可以将所有螺紋連接分為兩大類：第一類為扭矩控制法擰緊點，第二類為角度控制法擰緊點。

接下來，分别說一下兩個操作者的具體任務。

1、扭矩控制法

操作者1：使用目标扭矩定值扭矩扳手将螺紋連接擰緊至工藝扭矩，在随車卡上蓋章确認；

操作者2：使用目标扭矩定值扭矩扳手将螺紋連接再擰緊一次，用綠色漆筆畫一條貫穿螺帽和接觸面的線，在随車卡上蓋章确認。

舉例：某工位擰緊工藝20Nm，張三使用20Nm定值扳手擰緊并蓋章确認。後面工位的李四使用20Nm定值扳手再擰一遍，漆筆點漆，蓋章确認。

2、角度控制法

操作者1：使用定值扭矩扳手将螺紋連接擰緊至轉角阈值扭矩，使用藍色漆筆畫一條貫穿螺帽和接觸面的線，繼續擰緊直到螺帽上畫的标記旋轉了工藝要求的角度（公差範圍正負15°）；

操作者2：用綠色漆筆沿螺帽上的标記畫一條貫穿螺帽和接觸面的線，在随車卡上蓋章确認。

舉例：某工位擰緊工藝20Nm 90°，張三先把螺栓擰緊至20Nm，用白漆筆畫線，繼續擰緊90°，在随車卡上蓋章确認。

後面工位的李四用綠色漆筆在螺帽上沿藍線重新畫線，蓋章确認。

通過一定的訓練，将兩條線之間的角度控制在75°至105°之間是沒有什麼難度的。

今天的話題，就分享到這裡；更多詳情，請關注GAF螺絲君（GAF-luosijun）

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