還是那句話,這個時代變化得太快了!誰都無法想象現在能用手機打到車,也就是咱們現在所熟悉的網約車領域。
而一說到網約車行業,大家第一時間就會想到滴滴公司。因為滴滴是先後戰敗了Uber,合并了快的,現在是國内網約車的巨頭公司。
但是問題來了,全國有2000萬網約車司機,但其實真正全職跑網約車的也就100萬左右,那為什麼越來越多的司機離開了這個平台呢?
網約車門檻變高
任何行業,在一開始的時候都是野蠻般的生長,這也是行業中最好掙錢的時候。以前跑網約車,隻需要一部車,注冊一個滴滴司機賬号就行了,但現在不同了,行業是越來越規範了。
現在要想全職跑網約車,必須辦理雙證,沒有雙證的網約車司機勢必會被全面清退、而對于不少司機們來說,這加大了跑網約車的一個門框。
網約車司機難掙錢?
一開始,滴滴為了赢得用戶,赢得市場,無論是對滴滴司機還是用戶們來說,那都是很大方的。毫不誇張地說,那時候就是“一元打車”時代!但現在不一樣了,滴滴現在沒有對手了,而且網約車行業也逐漸開始規範起來。很多司機掙錢比以前難多了,最後一大部分司機掙不到錢,那就隻好離開咯。
正如這位司機所說,現在每天早上8點出車,晚上10點收車,每天的流水也才300到400左右,還得算上油錢,車子的耗損,實際上卻是掙錢比以前難多了!
滴滴正換回司機
通過最近滴滴一系列騷操作來看,滴滴有意緩和和司機們的關系。我們都知道,滴滴目前的核心還是司機,因為滴滴就是一個中介的角色,出車出力的都是司機。所以我們看到了,滴滴順風車上線之後不收司機們一分提成。最近又是拿出了20億補貼滴滴拼車,這些操作都說明了問題,那就是滴滴想要挽回更多的司機!如果滴滴司機越來越少,那麼滴滴每天3000萬的訂單這如何完成呢?大家說是不是這個道理!
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