封面新聞記者 肖洋 徐湘東

12月27日，西昌市召開2019年12月新聞發布會。現場，西昌市交通運輸局黨委副書記、副局長李代堯就西昌市2019年“交通樞紐年”的工作情況進行了介紹。

區域性鐵路交通樞紐

成昆鐵路擴能改造 争取到宜賓的高鐵提前啟動建設

為落實省委關于暢通南向通道、深化南向開放合作的實施意見，助力構建“一幹多支，五區協同”區域發展新格局，形成“四向拓展，全域開放”立體全面發展态勢，構建現代綜合交通體系，提升西昌在四川南向開放合作中的戰略地位，西昌市委、市政府将2019年确定為“交通樞紐年”。并統籌交通、規建、市政、三大園區等重點道路建設項目73個，建設裡程超429公裡，總投資在200億元以上。

截至2019年12月，西昌開工及續建項目共32個，完工12個，完成投資60.4億元。其中，成昆鐵路擴能改造工程有序推進，确保2021年西昌至昆明方向通車，2022年成都至昆明方向全線通車。

以前單線、客貨混跑的路線，将變為雙向、客貨分離的路線，到時列車将減少沿途的停靠。160公裡的設計時速，讓西昌到成都最快隻需要3個多小時。

值得注意的是，成昆複線是按照國鐵一級标準進行建設的，并不是傳統意義上的高鐵。而成昆鐵路從成都到宜賓，再通過貴陽與到昆明的高鐵進行連接，路線基本确定，無法通過成昆線原有線路進行高鐵線路改造。

針對這一現狀，涼山州、西昌市兩級政府正在積極申報對接，争取宜賓到西昌的鐵路提前啟動建設，這條線路将按照高鐵的标準進行建設，設計時速每小時300公裡。

李代堯說，目前宜賓到西昌鐵路項目進展比較樂觀，州、市争取将其納入國家十四五規劃，并争取在十四五期間啟動建設。

區域性高速交通樞紐

拓寬南北向通道 為西昌提供便利的交通環境

目前，西昌通過利用京昆、昭西、西香高速，正形成繞城高速環線。其中，G5京昆高速泸黃段改擴建項目已到互通及附屬工程收尾階段，到2020年初整個工程将完工。G7611昭西高速前期工程有序推進，到2020年初将實現實質性開工。G7611西香高速、西甯高速前期工作正在推進，到2020年将完成招商引資實現開工動員。

李代堯說，5年以後西昌高速路的北向将是雙通道。現在，雅西高速一旦下雪就會進入全線管制，國道108也會進行管制，攀西地區到成都的交通就陷入中斷的狀态，出行很不方便。

昭西高速等高速修好以後，西昌北向高速就是雙通道，冬天可以選擇樂西、昭西高速，這些線路海拔比雅西低，雪線以下的路段不過5公路，而且在設計上也将采用新技術，道路自帶融雪功能，冬天道路不會結冰。

同時，南向除了G5京昆高速以外還有西甯高速，這條路修好以後，到昆明、廣西方向的路程将縮短124公裡，不僅能解決西昌南向高速通道問題，也解決了普格、甯南沒通高速問題，将為西昌提供一個更加方便的交通環境。

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