4月的南京，沒有春寒的料峭，沒有夏日的驕陽，一切都是溫柔的樣子。相約在這樣美好的日子裡，在2016第三屆中國（南京）國際新能源汽車與電動車展覽會上，國内外主流高低速新能源汽車、小型電動車、核心零部件品牌紛紛登場，集中展示了新能源汽車與電動車行業的領先技術與發展成果。

此次展會曆時三天，共設有新能源高速乘用車和商用車展區、小型電動車展區、核心零配件三大展區。高速電動汽車與小型低速電動車同展競技，這在行業展會内是非常少見的，因此本屆南京展會吸引了衆多經銷商和消費者前來參觀。

如果要用一個詞分别來形容高速新能源汽車展廳與低速電動汽車展廳，也許用“川流不息”來形容高速車展廳，用“人聲鼎沸”來形容低速電動車展廳，會是非常适合的。“川流不息”的多是周邊對新能源汽車感興趣的用戶以及部分大客戶（多關注純電動物流車），“人聲鼎沸”的大多數則是低速電動車的車企、經銷商。

高速車展廳觀衆川流不息

低速車展廳經銷商洽談人聲鼎沸

從“川流不息”與“人聲鼎沸”中，我們很欣喜的感受到，新能源車的春天正在綻放。在這最好的日子裡，這場盛會既是競技也是借鑒，讓我們看看在收獲之餘，還有哪些方面是可以提升的地方？

堅持差異化

提升自主研發與創新

本屆車展高速車與低速車相比，低速電動汽車參展的企業與産品顯得多一些。據觀察，基本上每家低速電動汽車車企帶來的車型都有3~5款，在這些産品中可以看到不少車企大膽、創新的設計，以及基于細分市場需求和自身定位推出的個性化産品。

很欣慰看到這一大批堅持差異化發展、堅持自主創新的電動車企，很遺憾的是仍有個别車企、産品仍有簡單粗暴的山寨痕迹。希望行業企業能在發展中不斷堅持差異化，提升自主研發與創新能力。

圍繞政策與消費需求

不斷提升産品

根據此前國家出台的有關“雙80”與“雙100”要求，結合近期有關低速電動汽車轉正的呼聲，以及與部分車企的溝通，可以看見的是：部分低速電動車企已經計劃或開始發力更高标準要求的高速、高續航電動汽車。

邁迪凱翼純電動轎車亮相，或将于6月份量産上市（邁迪汽車銷售公司副總經理方宏興告訴記者，邁迪正在高速電動汽車方面加大投入）

事實上，盡管當前政策還沒明确，但是有關低速電動汽車行業标準提升的呼聲卻已經非常大，提升産品可靠性、安全性、續航裡程等一系列要求已經基本形成共識，這既是未來政策的要求，行業健康發展的要求，也是消費者不斷提升的消費需求。

打造品牌影響力

提升産品競争力

就在南京展前夕，中國品牌新能源汽車先鋒——比亞迪在實施精品戰略後，比亞迪品牌升級又有大動作。4月14日，比亞迪宣布牽手羅蘭貝格，謀求品牌升級，王傳福親自督戰品牌升級，他表示：“技術很重要，提升品牌也很重要，不能隻埋頭搞技術，也要打好提升品牌的攻堅戰。”

禦捷新品牌“樂唯”正式發布

事實上，不僅傳統高速車企紛紛在持續打造品牌影響力，一些行業領先的低速電動企業已經認識到品牌影響力的重要性，也在紛紛謀劃塑造品牌。4月17日，在本屆南京展上，禦捷新品牌“樂唯”正式發布，定位中高端、年輕消費群體，引發了行業廣泛關注。

低速電動汽車必須要靠服務突圍

在産品同質化、價格競争日益激烈的形勢下，低速電動汽車企業與經銷商們，要想在當前及未來市場中突圍，必須要充分認識到售後服務的重要性。

2016年3月濟南展期間，禦捷隆重推出“小毛驢”售後服務品牌發布

建立完善的售後服務體系，既應該是國家有關低速電動汽車“轉正”政策的基本要求之一，也是市場、用戶對低速電動汽車消費的基本需求。可以預見，接下來一旦國家有關低速電動汽車“轉正”政策放開，在政策、市場的雙重驅動下，售後服務能力較強的企業将快速淘汰無售後、售後弱勢的車企。

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