慢火車曾經陪伴了無數國人的成長，放在二十多年前，綠皮火車（慢火車）也是我國的主流交通工具，那時候的火車站密度非常高，基本上都是鄉鎮級的車站，現在半個多小時的車程，放在過去，要跑上小半天，也沒有空調，夏天隻能打開窗戶，或者吹電扇，冬天隻能靠暖氣取暖。而轉眼之間，我國已經步入了高鐵時代，鋪天蓋地的高鐵，讓我們體驗了過去不敢想象的出行速度，而随着高鐵時代的來臨，綠皮車和普通火車都是大幅度減少，尤其是綠皮車，一下子成了人們追尋過往的情懷列車。
雖然綠皮火車很少了，但國内還是保留了一部分綠皮車，或為鐵路職工的通勤車、或為扶貧列車，如我們山東的7503/7054次列車，就是一輛慢火車，最初是鐵路職工的通勤車，後來變成了扶貧列車，現在更成了尋找情懷的旅遊慢火車，被網友們稱為“山東最美慢火車”！這列綠皮火車運行至今，已有47個年頭了。即便在過去的2020年，這列火車還是由柴油内燃機車牽引，整列火車沒有配置空調，沒有餐車。除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等都是采用傳統的煤爐方式。跟今天時速350公裡的高鐵比起來，它像是一位的老人，雖然步履蹒跚，但是又令人尊敬。
但正是這樣的懷舊氛圍，讓這列火車成了人們追尋記憶的地方，很多人都會特意前去體驗一把。而從去年的4月10日開始，這趟列車也進行了升級，成為新空調車，但升級後的7503/7054次列車并沒有漲價，而是變成了兼有旅遊性質的公益慢火車。
7053/7054次列車在泰山、淄博和濟南之間運行，途經南仇、劉征、黑旺等十幾個站點，大部分都是鄉村級别的站點。其中，濟南至泰山，全程5個多小時，全程票價隻要18.5元；泰山至淄博，全程4個多小時，全程票價隻要11.5元，而區間的最低票價隻要1元，堪稱“公交火車”，極大了當便了沿途百姓的出行。據了解，這趟火車最初是一趟鐵路職工的内部通勤車。後來，為了方便沿途百姓出行，才開始對外售票，如今已經是47個年頭了。這輛慢火車的時速隻有二三十公裡，慢到我們可以坐在窗邊，清晰地看到樹枝上的野果，和田間勞作的村民。如今，她既是服務百姓的公益慢火車，也是人們追憶過往的情懷聖地，也成了見證中國改革開放40多年來鐵路發展的“活化石”。
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