現在家庭一般都兩輛汽車，一輛高端車型用來談生意，一輛則為家用型代步車，針對家用車而言，大多數人都以省油、耐用、省心為主，當然在這一領域則是豐田的天下。比如豐田的威馳、凱美瑞、卡羅拉的表現都非常不錯，其中最便宜的車型還是威馳。
要知道，威馳入華到今天，已經走過了16個年頭，威馳皮實耐造的口碑廣為流傳。最早一批的威馳在當年也賣到15萬，當年的名氣和口碑都比卡羅拉強，耐造程度更是超越了凱美瑞。
如今的車市競争越來越激烈，更多消費者都把性價比放在第一位，所以威馳的售價也降到68800元，不得不說威馳的性價比還是很高的。但是，目前A0轎車在國内并不受待見，現在消費者更重視大空間車型，如果真要在同級對比的話，威馳的亮點很多。
首先豐田對威馳進行重新升級，外觀的設計更符合合資車的身份，特别是下方包圍部分，和卡羅拉沒什麼兩樣，燈組也加入led日間燈，關鍵還配有esp穩定系統，說實話确實要比同級A0車更有吸引力。
那麼，這麼具有性價比的威馳市場表現如何呢？經過我查詢後，威馳在2020年1月份的銷量為4580台，由此可見威馳在市場中還是比較受歡迎，這個數據雖然僅僅是凱美瑞的一半，作為一台A0代步車而言，這樣的數據表現已經非常不錯了。
威馳在性價比和配置方面具有很大優勢，起碼要比同級車型強不少，但是威馳也有弊端的。因為受到成本的限制，威馳内部的材質均為硬塑料、入門級車型還沒有多功能方向盤，物理按鍵居多，說白就一款能夠遮風擋雨、比摩托車安全的入門級代步車，所以操控性、舒适性不可能有的。但有一點優勢，威馳的品控和質量都比現在的車子可靠，絕對耐用，相比電子元件而言，我認為機械設計按鍵更可靠、更實用，整車保養下，基本都不會有毛病，最多就是輪胎磨損，換個輪胎就好了。
大家都說買威馳送發動機，的确如此，不管是曾經還是現在，威馳的發動機開個10年都不會出現毛病，所以入華16年以來，威馳的品質和口碑都處于領先地位。這台1.3L動力并不強勁，隻能說剛好滿足家用代步需求，但耐用和省油是其的亮點，百公裡5.3升的油耗堪比混動車型，關鍵是後期保養便宜、養車便宜、還是很省心。
今日話題：大家覺得新款威馳的顔值表現如何呢？如果在國産的艾瑞
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