作為一個汽車媒體人，我居然自己都沒有一輛車，每天竟然還為幾十萬有車的讀者寫着汽車類的文章，這說出來實屬有些搞笑，但是作為一個還沒畢業的大學生，我想說其實我是盡力的

專業和自己的愛好完全不對口

我是一個農村出身的大學生，從小在鄉下生活，小時候對車的印象可能最做的便是那種單缸的拖拉機，但是這絲毫無法阻礙我對于汽車的喜愛，很小的時候我便能夠熟記大街上幾乎所有的汽車品牌，但是高考的時候卻選擇了現在就讀的這個大學學習化工專業（因為選專業的時候看的是什麼專業比較好）

偶然機會遇見自媒體

在去年一次偶然機會，我遇到自媒體這新名詞，帶着好奇我踏上了這條路，那個時候還有接觸倒賣賬号，我便用僅有的2個月生活費買了一個自媒體賬号開始了創作，借着對汽車的喜愛還有一絲了解，我選擇了汽車領域，接下來就開始了為超過千萬讀者提供汽車文章的路，沒有車，我寫一輛車會去讀10篇這輛車的資訊，10條這輛車的解說視頻，其實是盡力的

去年暑假我想為家裡買第一輛車（依靠其他途徑賺來的一些錢，稿費其實真的是少的可憐），不再想累了快一輩子的父親還一直騎摩托車（夏天還好，冬天真的受不了），于是便用自己掙來的錢為家裡買了第一輛汽車，長安悅翔V3，其實不是說這輛車多好，就是為的便宜

外觀方面，不知為什麼我總感覺有些不協調，可能是兩個車燈太大的緣故，故意想表現更加時尚一點卻顯得有些不太協調，而兩個方向正好相反的上下進氣格栅的設計原創度很高，看起來也确實很不錯，下方兩邊菱形霧燈設計，說到這點，曾經看到一篇文章說美版的帕薩特竟然還沒霧燈，這樣想想這配置還是很高了，大燈采用鹵素光源，亮度實在不怎麼滴，不過燈裡面的V3标還是很好看的

側面看起來這輛稍顯老成，雖然設計偏向于圓潤設計，但是還是有貫穿車身的腰線設計，車門下沿也有線條的設計，看起來也是硬朗了不少，隻是這個14寸的輪毂實在是有些小氣了，長安的悅翔系列好像都是喜歡使用這種比較小的輪毂

但看還不怎麼覺得，真正和别的車停在一起的時候就能體現這輛車有多麼小了，這輛車的車身尺寸為4200*1650*1465mm，隻有一米六五的車寬讓這輛車在鄉村道路上行駛簡直是暢通無阻，最好體現的就是去年過年時，鄉村道路較窄，别的車太寬錯車顯得很困難，而開這輛車就顯得輕松多了，至少是别人過不了的我能過，我能過的别的車可就不一定了

車尾方面設計的比較簡潔，後門的開關方式隻能使用鑰匙或者是駕駛座下面的按鈕，顯得十分不方便，倒車燈也隻有一個，這好像不是隻有這輛車才有的特質，很多價格不怎麼高的都是這樣，比如我哥的現代瑞納，隻是這個排氣管實在有些難看，不過你站着基本看不到，不礙事

内飾方面，這輛車就凸顯了廉價特質了，裡面基本使用的都是硬塑料，針織座椅，而且在夏天的時候氣味會特别重，而且我家買的是中配（低配據說沒産），這輛車也是沒有安全氣囊的，所以我每次都是一再囑托我爸開車一定要系安全帶，這好像是這輛車唯一的安全設施了，四個圓形空調出風口歲形狀不好看，但是對于平時的使用還是很方便的，并且這輛車的空調效果還不錯，可能是新車的緣故吧，另外這輛車的方向盤真的是輕，感覺一根手指頭都能轉動方向盤，我開過馬自達6，那個方向盤就重多了，我還是喜歡比較重一點的，有操縱感

中控面闆上，沒有現在流行的液晶觸摸屏，還是一個古老的收音機和影音播放系統，不過八九萬的捷達不也是這樣？有啥遺憾的呢，至于音響質量麼，隻能說能聽，這個價你還想要哈曼卡頓的音響麼？按鍵方面，我就很想吐槽的是怎麼就不能學學比亞迪使用中文按鍵呢？

這輛車沒有中央扶手箱，而是設置了四個窗的開關按鈕，而且之後主駕駛位置的車窗可以一鍵開關，副駕駛連開關按鈕都沒有，不過設置在這使用也是很方便了

動力方面，這輛車采用的是1.4L自吸發動機，可能是車比較輕的緣故吧，我開着感覺動力還是非常不錯的，上次滿載五人在一個坡度相當大的地方坡道起步，不用手刹也能輕松上去，動力還是挺滿意的，隻是這輛車的油耗真心不能看，人阿特茲2.0才6.5個油，這車油耗竟然7.5左右，實在有些尴尬，不過能遮風能擋雨遠一點還能代步，這個價格，夠了

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