在國内的汽車市場上，日系車和德系車是合資車型的代表，其中豐田和大衆也是人們最為關注的兩個品牌。
說到日系車，大家的第一反應可能是認為日系車車漆薄，車身輕，而說到大衆，就認為大衆的汽車比較重，做工紮實。
事實真的如此嗎？下面我們就通過凱美瑞和邁騰的對比來說明一下：
首先對于車輕車重的問題，就要明确兩者的車身整備質量，凱美瑞所有車型的整備質量為1570~1610kg，而大衆邁騰整備質量為1540~1580kg，從數據上可以看出，凱美瑞并不輕，大衆也不重，結果正是和我們的認知是相反的。
但是大衆2.0T的發動機的鑄鐵工藝使得發動機質量要比凱美瑞的2.5L發動機高很多，然而邁騰的車身卻輕不少，這也就說明，在其它方面，邁騰做了輕量化處理。
其實這和車的整備質量沒有關系，而是一些特殊方面的比較上，凱美瑞确實出現了皮薄車輕的情況。最明顯的就是凱美瑞的車漆薄，這也是日系車普遍的現象，稍微發生一點小剮蹭，車漆的受傷程度就比較大，一旦發生大事故，那麼車身的受傷程度更加嚴重，所以這就給人們一種固定的印象。
其次就是凱美瑞的駕駛質感不太好，這和底盤的調教有關系，高速行駛的時候，汽車會出現發飄、不穩定的現象，這也就是人們認為凱美瑞車輕的原因，還有一點就是加速表現上，油門的響應比較輕快，線性，不像大衆那樣厚重，有爆發力。
但是千萬要記住，皮薄車輕并不代表安全性能差，這也是很多人的一個誤區，使得日系車很冤枉。在中保研的測試中，豐田的碰撞成績非常好，安全性能很高，也就是說皮薄車輕隻是一種其他方面的表現，和安全性能關系不大。如果真要扯上關系，那麼就是這樣的設計屬于輕量化處理，材料也注重吸能。
對比而言，大衆邁騰的車漆要比凱美瑞厚不少，輕微的剮蹭幾乎損傷不了車漆，也不容易留下痕迹，所以就不會有“皮薄”的感覺；另外，大衆邁騰的駕駛感受非常穩重，尤其是底盤的調教，這是邁騰的強項，即便是高速過彎，也不會感到發飄的感覺，反而是非常紮實可靠，就如同貼地飛行一般。
再加上，方向盤的調教偏重一些，就給人一種車身重的錯覺，很多人認為車身重就代表安全性高，但是這也不是絕對的，大衆的安全性能反而不如大家想象的那樣美好，比如曾經的帕薩特，就創造了中保研最差的成績。
所以，汽車的安全性能不能通過比較車身的輕重來判定，凱美瑞駕駛感受比較輕快，但是車身重量并不低，皮薄也不代表着安全性能就差；而邁騰駕駛感覺偏厚重、紮實，但是車身質量并不重，安全性能也不是非常出色。
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