牛年正式到來之前，汽車市場又迎來了新的政策消息。2月9日，商務部辦公廳印發的《商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》提出，全面取消二手車限遷政策。除大氣污染防治重點區域外，不得限制符合在用車排放标準的二手車遷入。
“ 全面取消二手車限遷，終于等到這一政策”，在手機上看到政策發布的以後，某二手車經銷商的相關負責人給鬼哥發了一條這樣的微信。其實，這是近兩年關注度很高的政策之一，也是促進二手車市場發展的重要政策。
盡管，中國車市的銷量已位居全球第一，但國内二手車市場的發展速度并不理想。流通協會曾預測，2020年全國二手車交易量将在1430萬輛左右；2021年二手車交易量有望達到1600萬輛，同比增長10%以上。這樣的銷量數字與新車銷量相比，差距顯而易見，跟美國、英國、澳大利亞等國家也形成鮮明對比。
然而，想要促進汽車消費，二手車市場至關重要。為此，2021年剛剛開局，商務部發布了全面取消二手車限遷的政策。那麼，這一新政之下，對于二手車市場和普通消費者會有怎樣的影響？誰又會成為政策的最佳受益人？接下來，咱們繼續往下看。
對于消費者來說，這一政策利好性很強。首先，準備賣車的舊車主能提升手裡車輛的保值率。以前，很多車型由于地域差，出現了很大的價格差，現在，限遷政策解除之後，車輛的流通範圍擴大，舊車貶值率會間接降低不少。
其次，打算買二手車的消費者可擁有更廣闊的選擇空間，可以通過線上、線下等優勢資源買到車況更好、價格更低的二手車。同時，落戶上牌等一系列二手車疑難雜症也将宣告結束。
二手車商更是直接獲利者。以前，受地域政策限制，手裡的積壓車型，本地賣得不好，又不能賣到外地市場。現在，政策放開後，二手車型的流通度放開，車商可以正大光明把車賣給外地消費者；外地消費者也可以到本地買更實惠的舊車。同時，更有助于品牌二手車經銷商異地拓展經營業務，逐漸形成跨異地，規模強大的二手車商集團，促進二手車經銷商做大做強。
鬼鬥車觀點：對于二手車市而言，這一政策無疑是一項多重利好的政策，全面取消二手車限遷政策之後，二手車市場會迎來新的“春天”，打破銷售與發展的傳統壁壘，有助于形成統一化、标準化、高效的二手車市場秩序。同時，消費者和車商也能深深受益。那麼，粉絲們，你們對這一政策有何看法？可以在下面給鬼哥留言哦。
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