目前來說，國内的豪華車市場基本上都被德系BBA牢牢把控，對于一些消費者來說，德系BBA就是他們購車的首選，認證的豪華車。的确，BBA的豪華身份已經在大部分國内形目中根深蒂固了，一般的豪華品牌幾乎很難撼動他們的位置。而一些二線品牌，如今除了凱迪拉克外，其他都表現一般，幾乎常年處于虧損狀态，終端都在打折促銷，然而效果卻十分不理想。

我們今天要介紹到的就是一款即将在國内停産的豪車，入華12年，但是卻始終沒有取得很好的成績，糟糕的市場表現導緻該車如今即将面臨停産，它就是——林肯MKZ。由于銷量不及，如今這款純進口的豪車在終端不少區域有着不錯的優惠，最高降了7萬，低配車型價格已經不到19萬了。對于想要購買林肯的朋友來說，算是一波福利了。至于那些想要購買邁騰、凱美瑞的朋友，小編建議，不妨考慮加幾萬，入手一下這款純進口的豪車。

外觀方面，2019款的林肯MKZ其實嚴格來說，已經推出有8年左右的時間了，最近一次大改款是在2016年，不過盡管如此，它的外觀依然不顯落後，整體給人感覺還是十分具有美系豪車的風範。前臉采用的是林肯家族經典的設計語言，矩形的鍍鉻網狀格栅看上去辨識度滿分，兩側的大燈采用LED等源，造型也極具視覺沖擊力。車尾的話有時下流行的上翹的小鴨尾，還有貫穿式的尾燈，十分漂亮。

相比起時尚不落伍的外觀，内飾就要普通很多了。林肯MKZ還是采用的上一代的設計語言，在如今看起來有些落後了。這也是大多數消費者吐槽以及不能接受的原因，畢竟一輛二三十萬的車，但是内飾卻像是國産五六萬塊車型的感覺。不過設計雖然是偏複古，但是整體做工還是不錯的，車内大面積覆蓋了軟性材質包裹，而且縫線也處理得很細膩，有着不錯的豪華感。除此之外，配置也算不錯。全系皮座椅 座椅加熱、自動空調、溫度分區、車載空氣淨化器、8個安全氣囊、ESP、胎壓顯示、全景天窗等等，還算是全面。另外，4925/1864/1477毫米的長寬高，2850毫米的軸距，也為林肯MKZ帶來了不錯的車内空間，比奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級等都要出色。

動力方面，2019款林肯MKZ共提供兩種不同動力版本，其中燃油車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率196馬力，峰值扭矩386牛米，匹配6擋手自一體變速器。而混動版搭載2.0L發動機與電動機的組合，發動機最大功率173馬力，匹配E-CVT變速器，百公裡綜合油耗斤4.1L，燃油經濟性十分突出。同時，林肯MKZ的底盤懸架采用的是四輪獨懸，帶有可變懸架軟硬調節功能，極大程度上提升了乘客的舒适性。

作為林肯家族MK系列的首款車型，MKZ能算得上是時代的眼淚，作為林肯二進宮引進國内的首款車型，如今也是基本上以失敗告終了。盡管前不久剛推出了2020款特别版的車型，但是價格方面卻更加不親民了。恐怕也是很難繼續了。

不過，降價之後的2019款MKZ還是比較值得入手的，大部分地區如今都是19-21萬左右的起步價，這也的價格來購買一輛進口中級車還是很劃算，很具有性價比的。

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