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大衆帕薩特還會斷a柱嗎

生活 更新时间:2024-08-06 09:11:23

香還是大衆的帕薩特香。

2012年,大衆帕薩特與邁騰在B級車市場開創了“雙車戰略”的先河,這麼多年過去,兩款車都成為了B級車市中讓對手無法忽略的車型,但是一經對比會發現,這對“兄弟車型”彼此之間也在慢慢的拉開距離,走向兩極分化。

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今年10月份,全新一代帕薩特10月份的銷量達到了2.14萬輛,同比增長近43%,11月份共售出25,426輛,同比去年增加102.8%,銷量直接翻番,碾壓了雅閣,成中型轎車中當之無愧的霸主。反觀邁騰,10月份的銷量僅為1.44萬輛。

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值得一提的是,在前不久,關于帕薩特被中保研撞彎A柱的一張圖片被各大網友瘋狂轉發,而在10月底,上汽大衆官方還召回了293輛帕薩特,召回原因在于存在左側轉向橫拉杆連接螺母緊固扭矩不足的問題,車輛使用過程中連接螺母可能會松脫,影響車輛轉向功能,存在安全隐患。這兩點都讓消費者對帕薩特的安全性産生了不小質疑,但讓人意外的的就是它又絲毫沒有影響其持續熱賣的趨勢。

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那麼問題來了,為什麼帕薩特連連曝出負面消息還能夠保持一路高歌,而邁騰卻稍顯無力?

首先,帕薩特來得更早,先入為主的道理大家都懂,在當時國内車市選擇匮乏的時候,上世紀80年代就進入中國的“桑塔納”實際是帕薩特B2(第二代),由此,帕薩特在市場中打下了堅實的基礎,良好的産品形象已經在消費者心裡根深蒂固。

另外,相比邁騰,帕薩特在配置上其實要更豐富,尤其是大改款的帕薩特在去年上市,它的技術和配置都要“領先一步”邁騰。對于消費者來說,自然是更有吸引力。而且在設計上來說,相比邁騰的中庸,帕薩特則更加的年輕時尚,适合的年齡段會更寬泛。

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除此之外,帕薩特的優惠力度更大。在最近很長的一段時間裡,各個車企在降價求量這一策略上可以說是樂此不疲,邁騰目前也有終端讓步,但顯然帕薩特更加兇殘,主銷車型都有4-5萬元的優惠,在一定程度上搶走了邁騰的市場份額。

甚至有消息稱在上海地區,2019款280TSI商務版國6已經降到了11.09萬。11萬買帕薩特相信誰聽了都要說句“真香”不是?

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車知事在前面提到過,桑塔納其實就是帕薩特B2車型,這款車開創了國産汽車現代化的先河,對于消費者來說,它擁有足夠硬核的産品力。顯然,在國内B級車市場,這款現象級産品之所以非常“吃得開”,終其原因,隻能說,大衆确實喜歡揣測人心,并且把國人研究透了。相信在未來帕薩特還會取得更好的銷量成績,斷A柱這件事,大家都是魚的記憶,它的産品實力依舊是擺在那裡。

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