出風口設計

炎炎夏日，我們坐在車内，享受着汽車空調帶來的涼爽。當你享受宜人的車内氣溫時，其實設計師和工程師已經耗盡了心思，光是一個小小的出風口就需要符合空調性能的工程要求、造型的美學訴求以及各種總布置的權衡，今天就帶你去探尋一下吧!

第一個“吃螃蟹”的車是誰？

現在空調系統已經是所有車型的标準配置了，但它并不是一個與生俱來的産物，目前公認的第一台使用車用空調的量産車型是1953年的克萊斯勒Imperial。

同時，空調出風口也自然應運而生，隻不過那時候的出風口設計往往比較簡陋。像1953年的克萊斯勒Imperial，空調系統安置在後備廂中，所以出風口也就安置在了車後部。

出風口的作用及結構

在汽車空調系統設計中，由出風口和風道組成了汽車通風系統，承擔了将經過處理的空氣送到汽車駕駛室内，完成制冷、制熱、除霧除霜、淨化空氣等功能。

當然，一些車型的出風口也會自帶防塵的功能，例如圖中的鈴木雨燕。

傳統的出風口，基本為一個獨立的造型，由裝飾框、面框、殼體、風門、撥輪、撥鈕、葉片等部件組成。撥輪控制開啟或關閉，控制着出風的風量。葉片上的撥鈕控制出風口水平或垂直的出風方向。

出風口有幾個？都在什麼位置？

一般情況下，汽車儀表闆會布置4個出風口，靠近駕駛員側的兩個出風口，用于滿足駕駛員的需求，另一側的兩個滿足副駕的需求。四個出風口的吹風範圍均應覆蓋其所服務的對象。同時前排還會配備兩個腳部出風口、前窗出風口以及側部出風口。

為了照顧後排乘客，一些車型往往會增配後排出風口，解決前後排乘客對汽車空調需求冷熱不均的問題。

出風口的布置，應當注意避免被其他零件阻擋，主要是儀表罩，方向盤的影響，值得特别說明的是，随着中控屏幕越來越大，中央出風口和顯示屏的位置關系越來越重要。

從出風面積與角度來說，要求出風高度不得低于方向盤中心位置（方向盤居中位置的情況下）。

而從人機工程的角度出發，為了保證對觸摸屏舒适的操作角度，以及保證駕駛員觀察顯示屏時視線不必長期遠離路面，也要求顯示屏的位置不能過低或過高。由此，便引起了中央出風口同顯示屏争奪位置的“戰争”。

為了解決這一問題，很多車型的出風口與顯示屏都采用了并排布置或是懸浮式顯示屏等折中方案。但這樣布置就難以避免中央出風口長時間吹拂駕駛員手部，主觀感受較差。

經典出風口設計

空調出風口處于乘客可見區域，屬于外觀零件，造型設計師會對它們的形狀、外觀、顔色、表面處理等進行重點設計，以達到期望的美學效果。在很多車型中，它也已經成為汽車内飾的重要家族基因之一，下面我們分享幾款經典的出風口造型。

渦輪式出風口

說到渦輪式出風口的代表車型，那就一定是奔馳了，設計理念來自于航空飛機的渦輪發動機外觀，造型更加動感。360°的出風口設計，讓使用者可根據需要随意調節出風量，空調出風效果更理想。

在2019 A-Class 車型上，渦輪出風口還能搭配着出風口内的LED氛圍燈，視覺效果足夠酷炫。

當然除了奔馳，渦輪式出風口也在很多車型上被應用，例如我們熟悉的名爵GS，其靈感同樣是源自飛機的渦輪發動機，調節旋鈕被設計在了出風口中央，操作更為方便。

三叉星式出風口

三叉星式的出風口造型其實算是渦輪式出風口的衍生版本，主要代表車型為Smart，它的造型更為立體，接近于球形，視覺上更為可愛一些。

鑽石切割式出風口

DS7的出風口造型獨特，靈感取材于鑽石的棱角，出風口的葉片上還加入了從服裝設計而來的“珍珠縫線”裝飾，撥輪也是整體内飾“巴黎飾釘”下的産物，立體感十足。

貫穿式出風口

在出風口經典元素逐漸形成了視覺疲勞之後，一種全新的設計風格出現在大家眼中，那就是貫穿式出風口設計。出風口葉片結構及外觀部分同整體的内飾造型有一個幾乎貫穿始終的、巨大的橫向特征，而且在該特征中還會采用鍍鉻飾條作為裝飾。

貫穿式出風口設計，應該可以算得上是大衆最新的家族化設計元素，比如最新的奧迪A4L、邁騰等車型上都采用了這樣的設計手法。

但是，貫穿式出風口也有它的弊端，“僞裝”成出風口且較長的那一段，其實并沒有實際的功能，反而會因為多層次格栅的結構，更容易積灰。加上審美往往是很主觀的事情，對于這種誇張的造型風格，消費者是否買賬還有待進一步探讨。

隐藏式出風口

如果說上面的貫穿式出風口設計是為了讓内飾看起來更加整體，那麼隐藏式出風口則是它的進階版。最為亮眼的代表車型就是前不久北京車展亮相的特斯拉Model 3了。特斯拉還特意申請了這項技術的專利。

Model 3的隐藏出風口，是通過徹底改變風向原理實現的。其出風口分為上下兩層，分别向水平和豎直方向送風，這兩股氣流在出風口處相互作用，再通過調節下部“方向引導出風口”的氣流大小，可以實現吹風方向的調節。

當然，在特斯拉之前也有很多車型運用了隐藏式出風口設計，例如奧迪A8。

奧迪A8的隐藏式出風口，将出風口分成了上下兩部分，上半部分（占出風口的大部分面積）設置了一個風門，當沒有吹面氣流或較小的情況下可以将其關閉，從而實現隐藏的目的。

高科技加持的出風口

奧迪TT的出風口在中間的按鍵處配有mini液晶顯示屏，通過旋轉以及按下可調節自動空調、風量以及溫度等。

雷克薩斯UX首次采用了自發光式的空調出風口旋鈕，每個旋鈕自帶LED光源，利用兩個線圈之間的電磁共振進行供電，十分夢幻。

編輯點評：出風口這兩年一而再，再而三地成為全新車型内飾設計中的亮點，當越來越多的車型在中控和出風口設計長期循規蹈矩，形成審美疲勞之後，一些别具一格的出風口設計，就相當受歡迎了。 相信随着汽車工業整體的發展，會不斷湧現出更多的出風口設計，這隻是一個開始，“大開腦洞”的舞台正等待着設計師們。

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