硬派越野與新能源車在汽車屆猶如反義詞一般，一個代表着傳統一個代表着未來，很難想象兩者之間能有什麼交集，但是随着時代的發展與進步，碳排放壓力劇增，硬派越野車面臨高昂的“排放稅”問題，再加上積分政策的實施，高油耗也帶來了積分懲罰，如何讓硬派越野這個細分市場繼續活躍下去，成為了各大廠家的難題，然而随着電氣化的發展，各大越野廠家似乎找到了解決之路，尤其是最近奔馳發布了EQG，讓硬派越野也走向了電氣化。

路虎-電氣化先行者

硬派越野電氣化，看起來很傻但确實是當下解決眼前問題的最好辦法，7年前路虎曾推出了給予老款衛士110的純電動版本，當年這個車型還被引入國内用來展示，代表路虎未來朝着電氣化發展的道路。如今這個路線正在逐步實現，目前路虎家族已經在多款車型上推出了插電混動版本，比如攬勝運動P400e、發現運動P300e車型，未來還将推出路虎衛士P400e車型，插電混動越野車将成為現實。不得不說路虎在電氣化的道路上算是一位先行者。

Jeep牧馬人插混-純粹越野觸電

Jeep作為一個專門生産SUV的廠家，旗下的車型都面臨着積分超标的問題，為了解決這個問題隻能通過購買積分來解決問題，不過最近Jeep也開始嘗試新能源路線，牧馬人首次“觸電”推出了基于PHEV動力總成的插電混動車型——牧馬人4×e，雖然在這之前Jeep已經推出了自由俠與指南者PHEV車型，但是作為硬派越野車以及Jeep的标志性車型，牧馬人推出插電混動版本，代表着Jeep未來的風向标以及未來硬派越野車的出路。

奔馳——純電版大G

奔馳作為汽車的發明者，在電動車領域也沒有被拉下，旗下的EQ家族就是奔馳純電化的代表，而作為奔馳硬派越野的代表作——奔馳G也将推出純電版本，命名為EQG，搭載四輪獨立電機組成的四驅系統，扭矩更大而且脫困能力更加的優秀，但是續航問題讓它隻能進行簡單的場地越野或短途穿越，長途自駕或穿越則成為了無法逾越的障礙，因為EQG的續航預計在400KM。如此一來EQG就徹底淪為了城市代步以及炫耀的工具，當然奔馳EQG也被譽為世界上最貴的油改電車型。

美系未上市組合——特斯拉皮卡、純電悍馬、純電F-150

為啥把這三款車放在一起，主要是因為其遙遙無期的上市日期，不過這三款車相比牧馬人插混更能代表美系的。首先是特斯拉Cybertruck，源自新能源領軍者特斯拉，并且采用了全不鏽鋼車身号稱能在火星駕駛，外觀科幻越野能力強，最快加速2.8秒，最高續航800公裡左右。

而來自GMC的純電悍馬則代表了美式硬派越野代表作的強勢回歸，外觀延續了悍馬曆代車型，複古但富有科技感，強悍的動力配大容量電池，四輪獨立電機支持側向行走，再加上各種越野配置，它是當之無愧的黑科技車型。

美國總統親自試駕、美國最暢銷車型、美式皮卡典範，當F-150也走向了純電化道路的時候，我不禁感歎時代變了，F-150純電版保持了燃油車的經典設計，但是融入了EV車型的亮點，動力強勁電力持久，甚至可以給家庭供電。總之這三款車就是美式純電硬派越野的代表作。

總結：電氣化是未來汽車的發展方向，也是各國力争減少碳排放的重要方式之一，放棄傳統的内燃機采用更加清潔的電能是每個人都盼望的，但是對于硬派越野車來說，它們的屬性就是與新能源相悖的，如何找到這個平衡點，或許混合動力是最佳的解決方案。（文/優視汽車 昊陽）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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