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夜色中，空軍中校何朋舉跳下車，取下蒙上水霧的眼鏡，在衣服上快速蹭了一下，開始檢查飛機。運-20運輸機要在淩晨4：30準時起飛，準備工作必須盡早完成，何朋舉不敢有絲毫耽擱。

新冠肺炎疫情發生後，空軍航空兵某師出動運-20等多型運輸機，運送軍隊支援湖北醫療隊和物資馳援武漢。

這是有着“鲲鵬”美譽的運-20首次執行非戰争軍事行動，也是系統工程師何朋舉第一次出現在新聞鏡頭中。

從運輸機部隊修理廠一名航空特種設備工程師，成長為運-20系統工程師，何朋舉完成了軍旅生涯的“進階”，托舉羽翼日益豐滿的“鲲鵬”高飛遠航。

“你必須很努力，才能看上去毫不費力”

一米七六的何朋舉站在“鲲鵬”龐大的機翼下，顯得特别渺小。他的國字臉被醫療口罩包圍着，隻露出渾圓有神的雙眼。

透過近視眼鏡，何朋舉細緻地查看飛機每個部件。根據這次空運任務的特殊需求，運-20進行了構型轉換。現在他要對飛控、起落裝置、照明系統等進行重點檢查，還要和機務人員共同完成其他各項檢查工作。

核對航材、工具設備，檢查機組工程指令卡是否帶齊……運-20即将起飛，何朋舉進行最後一次檢查。他拿出随身攜帶的筆記本，将工作内容和本上的要點一一對照。“每個過程都必須把細，疏忽不得！”何朋舉扶了扶眼鏡，吐出一句“川味”普通話。

完成空運任務剛一落地，何朋舉便拿出随身帶的便攜式綜合檢查設備，對任務告警信息、數值變化趨勢進行綜合性分析。

按照規定，這類數據隻需每周定期分析一次，可何朋舉堅持每次任務完畢都要綜合分析。“這樣才能實時跟進，保證不出問題！”他說。

踏實、細緻、專業、全面，這是戰友們對何朋舉的一緻評價。很多戰友會把何朋舉名字中的“朋”字錯寫為“鵬”，他也欣然一笑：“我确實是托舉‘鲲鵬’的人啊。”

何朋舉的軍旅人生注定與運-20結緣——他親眼見證了“胖妞”換羽高飛變為“鲲鵬”的每個環節，而他也和運-20一樣，一步一個腳印，穩紮穩打，從一名修理廠的工程師成長為首批運-20系統工程師之一。

在四川農村長大的何朋舉，從小就比哥哥要調皮一些，幹啥都有拼勁，對人也是一副熱心腸。街坊鄰裡們說：“這孩子以後一定有出息！”

何朋舉的父親是一名老兵，曾在西藏服役7年，對部隊有很深的感情。大兒子考上蘭州大學後，父親盼着小兒子能報考軍校。2003年，19歲的何朋舉考上空軍航空大學，學習火力指揮與控制工程專業。父親逢人就講：“我兒子要當軍官啦！”

軍校生活緊張而豐富。除了學習專業課外，學員們還要進行高強度的體能訓練。這個國字臉、戴眼鏡、性格憨厚直爽的四川娃，剛入學不久就脫穎而出——體能成績出類拔萃，專業課成績也名列前茅。

“也沒見這小子比别人刻苦啊……”同學們心裡犯了嘀咕，幾乎沒人知道何朋舉暗地裡下的苦功有多大。

熄燈了，何朋舉用被子把自己捂得嚴嚴實實，掏出手電蜷縮在被窩裡看專業書；起床哨還沒吹響，他已經提前半個小時起床，把所有“知識點”在腦子裡過了一遍。

一次，教員說有個課題可以吸納學員一起參加，前提是要擅長圖像處理。為了加入課題組，“零基礎”的何朋舉開始學做動畫，先是花了半個月學理論，然後就上機練操作，對着電腦軟件一研究就是三四個小時。随着近視眼鏡片越來越厚，何朋舉的圖像處理技能越來越高，專業涉及領域也越來越廣……

理論加實踐，何朋舉學到了很多書本上學不到的知識，專業成績更加靠前。“你必須很努力，才能看上去毫不費力。”每一步，何朋舉都走得踏踏實實。

2007年，何朋舉軍校畢業。陰差陽錯，學殲擊機火力控制指揮的他被分配到運輸機部隊，成為一名工程師。

當時，中國的大型運輸機項目已經啟動，而這名未來的運-20系統工程師，并沒有找到自己與“大運”的交叉點。他站在了一條新的起跑線上。

“專業不對口，大不了從頭學。”年輕的特設師何朋舉拿出了上學時的鑽研勁頭，天天纏着老機務們給自己講知識點。時任修理廠指導員陳進現在還記得這樣的場景：身穿機務服的何朋舉一手拿着饅頭，一手夾着資料，在各辦公室之間穿梭往返。到了吃飯時間他也不走，一邊啃饅頭一邊學。

“專業上不能有半點馬虎，每個環節、每項操作都要精益求精。”談到飛機，何朋舉表情瞬間變得嚴肅。按照操作規程依次完成特設裝備的檢查後，他還會反複排查線路，确保萬無一失。

日複一日，年複一年，皺紋爬上這個年輕小夥的眼角。在一線，何朋舉成長為一名機務骨幹，見證着運輸機一代代更新，也見證着部隊戰略投送能力一步步增強。

“不到極緻，永遠不曉得自己的潛力有多大”

“幸福來得太突然了！”

2014年，何朋舉接到命令——和幾名戰友一起到外地跟班學習某新機型的相關知識。此前，他隻是聽說這款新機正在研發，卻沒有想到自己能有幸參與其中。

和輕裝簡行的其他戰友相比，何朋舉顯得笨重了很多——他在行李箱裡塞了十幾本專業書籍和平時整理的數據資料。

新機采用的多種高精尖技術，屬于國内首次應用。如何成體系培養新機的系統工程師，并無經驗可循。

如何改裝跨代新機型，需要何朋舉和戰友們自行摸索。萬丈高樓平地起。從飛機設計原理、電子技術運用，再到系統工程原理和邏輯控制，理論學習中的每個細節，何朋舉都細緻地記錄下來，夯實基礎知識。

系統工程專業還需要多種軟件輔助。從程序歸納到綜合分析評估，何朋舉恨不得鑽進電腦裡和程序“死磕”。

“幹就是了！不到極緻，永遠不曉得自己的潛力有多大。”此後，何朋舉先後幾次到科研院所進行理論改裝和跟飛保障。他和戰友們還為新機設計定型提出了一些針對性改進意見。

“技術需要創新，思維更要發散。思想有碰撞，能力才有提升。”遇到解決不了的難題，何朋舉就打電話咨詢新機試飛員；為了獲取更多數據資料，他還常常抱着電腦找專家請教。

何朋舉喜歡打破砂鍋問到底。為了探索某系統邏輯控制方面的問題，何朋舉曾4次登門拜訪一位專家。有一次，他把專家堵在了門口，問題一個接一個，一個比一個深入。

“你就是個偏執狂！”那名專家雖然嘴上不饒人，但心裡很欣賞何朋舉，“研究新機，就需要有他這股子精神。”

“不懂的一定要問，臉皮一定要夠厚！”改裝期間，他整理出兩大本專業知識，還提出多套新機使用維護方案。

後來，新機即将列裝部隊的消息傳來。多次參與改裝任務的何朋舉成為新機系統工程師的第一人選。此時，何朋舉的妻子剛剛懷孕，也正需要關心照顧。妻子打來電話：“你不要把軍嫂看扁了！”

何朋舉安下心來全力以赴，研究系統、制訂方案、排除故障……忙的時候，他經常連回妻子短信的時間也沒有。

憑着這股勁，何朋舉和戰友們攻克了一個個技術難題，為新機列裝部隊進一步夯實了基礎。“地基打牢了，就不擔心房子搭不高。”他說。

2016年7月，運-20列裝後的“首秀”在一場薄霧細雨中開始。伴随着連續低沉的轟鳴，深灰色的“鲲鵬”騰空而起。在場的官兵們歡呼雀躍着，何朋舉一隻手瘋狂地揮舞着，另一隻手下意識地摸了摸不知何時濕潤的眼角。

“這一刻，我們等了太久！參與完成運-20的改裝，靠的是一種信念、一種情懷、一種忠誠！”和所有戰友們一樣，何朋舉激動的心情難以抑制。

“排除故障，是最好的學習方式”

何朋舉的辦公室門口經常擠滿了人。“忙！”這是何朋舉擔任運-20系統工程師以來最直觀的感受。

為前來咨詢的機務人員提出故障解決辦法，給制訂飛行計劃的空勤人員提供數據參考，和工業部門進行技術對接提出改進建議……大家笑稱，系統工程師們的辦公室就像個菜市場，你來我往，人聲鼎沸，讨論的都是和“胖妞”有關的問題。

“現在比剛開始的時候輕松多了！”運-20剛列裝時，何朋舉在辦公室待的時間并不長，許多時候，他在全國各地飛來飛去，學習、開會、搜集資料。

“上午在部隊，下午奔外地，晚上又飛到另一個地方！”因為系統工程師人數有限，一名系統工程師分管多個系統，需要經常到有關單位出差。一個星期往返外地多次，這是何朋舉等幾名系統工程師的常态。

機務大隊的戰友們給系統工程師取了個外号——“移動的數據庫”，意思是他們“内存”很大，當保障一線需要配合解決故障問題時，能及時給出科學合理的評估。

“移動的數據庫”可不是好當的。這需要系統工程師全面涉獵新機各方面知識，想方設法獲取更多數據資料，盡全力擴大知識範圍，才能在飛機出現問題時有針對性地提出建議。

不久前的一次排除故障經曆，讓何朋舉記憶猶新。那次，運-20某系統出現問題，工廠、專家、部隊三方合力，找了幾天都沒探究到根源。最終，幾經波折，他們才鎖定問題出現在液壓泵上。

其實，剛開始排查時，何朋舉就懷疑是液壓泵出了問題。可是，當時他沒有第一時間進行細緻排查，理論數據不充分，導緻團隊白白浪費了幾天時間。

“排除故障，是最好學習方式。”挑戰越難，研究得越深入，就越能提升能力。随後，何朋舉找出了數據庫中所有和液壓系統相關的資料，花了7天時間整合理解歸納，同時摸排探查了全部運-20的液壓系統。

現在，每排除一個故障、研究一個項目，何朋舉都會用詳實的理論和數據作為支撐，再結合實際分析制訂排除故障方案，保障效率有了明顯提升。

學習、研究、總結，再學習、再研究、再總結。系統工程師專業知識不斷升級叠代的背後，是運-20的平均無故障間隔時間大大延長。

“新的故障模式會不斷地出現，我們也要不斷地總結提煉！”盡管工作煩瑣複雜，巨大的壓力令他說夢話時都在排除故障；盡管經常出差，時不時有這樣那樣的抱怨，但何朋舉那顆倔強的探索之心從未停下。他喜歡運-20系統工程師這個富有挑戰性的工作。

圖①：空軍航空兵某師運-20運輸機高飛遠航。徐小丹攝

圖②：運-20系統工程師何朋舉對飛機進行細緻檢查。

圖③：運-20系統工程師何朋舉（右）與飛行員交流。

葉貴童攝

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