一：長沙南站

長沙南站

長沙南站，位于長沙市雨花區花候路，是鐵路廣州局管轄的特等客運站。

它是京廣高鐵與滬昆高鐵交彙的樞紐車站。同時，它也是我國中南地區的區域鐵路客運中心。

長沙南站的建築總面積為27.8萬平方米，站場規模為13台28線，分為京廣場和滬昆場。

長沙南站的島式站台

站房候車大廳總面積為4.76萬平方米，可容納1.8萬人同時候車。

其中，京廣場候車大廳面積為25644平方米，可容納1萬人候車。滬昆場候車大廳為22000萬平方米，可容納8千人候車。

長沙南站候車大廳

基本站台的南、北各有一條通道通往落客平台，并與第一候車室相連。

中間島式站台的南、北各有下站台通道和出站通道。

此外，長沙南站還與城市交通設施緊密銜接，方便乘客換乘。

長沙南站将公交樞紐站、長短途客運站、地鐵站融為一體，實現了鐵路與多種交通方式的無縫對接。

二：懷化南站

懷化南站

懷化南站，位于湖南懷化市鶴城區高堰路，是鐵路廣州局集團管轄的車站。

它是滬昆高鐵、懷邵衡鐵路、張吉懷高鐵交彙的樞紐站。

懷化南站始建于2012年10月， 2014年12月正式投入運營 。

懷化南站

懷化南站的總建築面積為9.88萬平方米，站台規模為8台19線 。站場設有滬昆高鐵場、懷衡鐵路場、張吉懷高鐵場。

2019年7月，懷化南站發送旅客量達140.8 萬人次，日均發送旅客約2.3 萬人次。

同年10月1日，懷化南站發送旅客29762人次 。

懷化南站檢票口

在2021年五一期間，懷化南站5月1日當天發送旅客80848人，創下了建站六年來的旅客發送記錄。

建站以來，懷化南站客流量逐年增加，說明了懷化南站的區位優勢變得更為重要。

它作為湘、鄂、黔、桂、渝五省區交界的區域交通樞紐，吸引了周邊地區的人口。

懷化南站

此外，懷化南站還是湘西地區重要的高鐵車站，承擔起湘西幾百萬人口的出行。

它與普鐵懷化站，共同構成了懷化和湘西的鐵路客運樞紐，帶動當地的經濟發展。

三：衡陽東站

衡陽東站

衡陽東站，位于湖南衡陽市珠晖區耒水河東岸，是鐵路廣州局管轄的客運一等站。

2009年12月26日，武廣客運專線開通運營，衡陽東站正式投入使用。

途經衡陽東站的線路為京廣高鐵、衡柳鐵路，懷邵衡鐵路。

衡陽東站

衡陽東站占地1400畝，站場主要由主站房、站台雨棚、進站天橋、綜合動車運用維修所四部分組成。面積共計8.6萬平方米。

其中，站房總建築面積為7.16萬平方米，站場規模為5台11線。包括1座基本站台，4座島式站台。

站場分為京廣高鐵場和衡柳鐵路場。未來，還規劃增加京廣普速場。

列車停靠衡陽東站

因為衡陽東站所處的位置十分重要，所以它一經建成，就是京廣高鐵沿線規模最大的地級市高鐵站。

目前，衡陽東站是華中和華東前往珠三角，海南等沿海地區的重要樞紐。

四：張家界西站

張家界西站

張家界西站，位于湖南省張家界市永定區武陵山大道西側，隸屬鐵路廣州局集團管轄。

車站地處湖南省西部，是黔張常鐵路和張吉懷高鐵的交彙站，是湖南西部重要的高鐵樞紐。

張家界西站建于2016年9月，2019年12月26日正式投入運營。

張家界西站

截至2021年10月，張家界西站的總建築面積為29萬平方米。

其中，站房面積為3.52萬平方米，站場規模為13個站台面17線。

這個規模，在中西部地區的地級市車站當中，能夠位居全國前列。由此可見，張家界在湖南高鐵網絡中的地位非常重要。

張家界西站

此外，因為張家界是我國重要的旅遊城市，方便全國各地遊客來旅遊十分必要。

因此，張家界西站作為湘西地區的高鐵樞紐站，還需要承擔起旅遊集散樞紐的重任，而不僅隻局限于城市綜合交通樞紐。

五：郴州西站

郴州西站

郴州西站，位于湖南省郴州市北湖區增湖街道，是鐵路廣州局集團有管轄的鐵路車站。途經線路為京廣高鐵。

2009年12月26日，京廣高鐵武漢至廣州段開通運營，郴州西站投入運營 。

截至2021年10月，站房建築面積為1.9萬平方米，站場規模為2台6線 。

郴州西站

在客流來源方面，來郴州西站乘車的客源中，除了郴州本地民衆，還有永州部分縣市的居民。

2019年，郴州西站的日發送量客流量為13487人次 。

這樣的客流量在同級别車站裡很靠前，充分體現了郴州作為湖南省南大門的區位優勢。

列車停靠郴州西站

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!