“調好座椅再調一下後視鏡”“好的”（假裝調一下）“我去，吓我一跳，剛才還沒有車，幸好沒有碰到，要不因為我變道還是我的全責”“不是讓你調好後視鏡了嗎？怎麼還沒有看到右後方有車。”“我調了，但是我不知道怎麼調，怎樣減少盲區。”

今天咱們要聊的話題就是如何調好後視鏡，實現最大視野減少行車盲區，保證咱們行車安全。

在此之前咱們首先要了解一下行車盲區概念，行車盲區在哪些區域。以上圖能看出左右兩邊的小黃車位置正好為視覺盲區，在此區域的汽車或者行人，無論在後視鏡後者是人眼視線中都處于隐身狀态。此時若是向左或是向右并道都是非常危險的。為了減少這種盲區，掌握好調後視鏡的方法就顯得尤為重要了。

第一步：調整好坐姿。相信大家都知道坐姿的調整标準，就是左手腕自然搭在方向盤的最上方，左手臂呈自然微微彎曲狀态；右腳将刹車踩到底，非常輕松。這就是調整好自己坐姿的最佳位置了。

第二步：左側後視鏡。調節規則：水平方向，車身占據1/4的距離；垂直方向：天和地各占一半，相當于水平線的位置，在空曠的地方調節更為精準。

第三步：右側後視鏡。由于駕駛員距離右側後視鏡距離較遠，如果按照左側後視鏡的調節方式，右後方的盲區會更多。具體調節方式為：水平方向車身仍占據1/4的位置，垂直方向地平線以上占據1/3，地平線以下占據2/3的位置。

第四步：車内中間後視鏡。車内後視鏡調節就很簡單了，隻要透過後窗水平線的位置占據上下各1/2就可以了，流媒體的後視鏡此步驟就可以忽略了。[呲牙][呲牙]

經過了以上步驟的調節就完成了整個操作，這樣的調節是常規的方式，是參考各方面用車場景總結的折中方式，能盡大消除後視鏡盲區的方法，但是不能徹底消除盲區，特别是右後視鏡盲區。

如果想徹底消除盲區，可以在此基礎上小幅度修改一下。就是左右後視鏡車身占據1/4的空間修改成為，車身不占空間，水平方向調節剛好看不到車身位為止。

這樣調節，基本就能消除後後方的盲區了。随着測試車的位置的移動，測試車從開始顯示在後視鏡中，到能在視線中顯現一直沒有消失，這樣就消除盲區。

有人說新方法既然能消除盲區，那為何不用新方法調節。因為萬物不可能是完美的，凡事都有利弊，我們隻能取最優化。新方法消除了行車的盲區，但同時也給倒車入庫等場景帶來了不便。由于無法看到車身，不知道車尾的位置距離障礙物多遠，無法精準地實現入庫，甚至一不留神還會造成剮蹭。

總結：新舊的兩種調節方式都很不錯，但是也都有自身的優缺點，我們每個人隻要按照自己的駕駛習慣，在這兩種方式之間的某個點去找到與自身的平衡，去找到自己的最優調節角度，就是最正确的調節方式。最後提醒一句，變道時提前三秒打轉向燈，再緩慢變道，能有效避免後視鏡的盲區帶來的隐患喲。溫馨提示：如果一時記不住怎麼調節的，可以關注，轉發！！[來看我][來看我]下期再見。

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