抛開銷量來說，日系車比法系車好在哪裡？盡管很多法系粉不願意承認，日系車還是要在很多地方領先于法系車，我國自古有句老話，行有不得，反求諸己。法系車在國内銷量慘淡不是沒有理由的，如果一味地隻看到自己的優勢，不看到自己的弱勢并加以改進，法系車的國内銷量很難翻身。

日系車相比法系車有優勢嗎？無疑是有的，但是法系車僅僅标緻、雪鐵龍、DS和雷諾四個品牌，但是其中有三個品牌同屬一個集團，它們身上有着共同的典型特征。而日系車有本田、豐田、日産等多個品牌，無法一概而論。接下來，我們就以标緻雪鐵龍和豐田就以下方面進行比較。

法系車的優勢

1、用料厚道

法系車很重要的優勢就是用料，在目前中保研的測試中，豐田鶴立雞群，而本田、日産在碰撞測試中都表現一般，相比而言，标緻、雪鐵龍、DS這幾個品牌，在各種拆車測試中可以看出用料是比較厚道的，而且根據這些品牌放出的鋼材數據，雖然沒有中保研的碰撞測試成績支撐，也可以認為是比部分日系車安全性更高的。

2、底盤下限高

為什麼說底盤下限高？因為法系車的底盤優勢，其實主要表現在低端車型，比如在标緻308等車型上，法國人就可以把扭力梁式非獨立懸架調教得比同級别的日系車更具高級感，操控性能更佳，舒适性更好，所以說法系車的底盤下限比較高。

3、内飾設計

看過日系車的内飾設計，特别是豐田亞洲龍，20多萬的車型，内飾的廉價感十足，再看法系車，簡直是天壤之别。

法系車的劣勢

1、質量口碑較差

很多人都說的法系車小毛病多，其實并不是謠言，隻不過針對不同車型有所差異，比如标緻3008、4008算是質量穩定性比較好的，而标緻408、雪鐵龍C4L等車型就不容樂觀了，常年以慘淡的銷量登頂投訴榜單榜首。

有人說，日系車近年來機油增多、失速門等問題頻發，确實是這樣，但是法系車小毛病多的口碑已經形成，難以在短時間内扭轉。

2、配置分布不合理

所謂頂配之下皆乞丐，名不虛傳，以标緻508L為例，低配隻有雙氣囊、鹵素大燈、織物座椅，反而卻配備了全液晶儀表，低配車型配置低可以理解，畢竟起售價不高，但是像無匙進入、皮質方向盤、真皮座椅、後排USB接口、全車窗一鍵升降等配置，僅僅頂配車型才有，也隻有頂配才可以選裝大部分的選裝包。這樣的配置分布，實在是不合理。

3、技術更新慢，固執的産品設計

明明知道國人對扭力梁懸架的接受程度不高，非要堅守扭力梁式非獨立懸架，甚至在售價超過20萬元的車型上，如标緻5008上，依然采用扭力梁懸架。不管實際的體驗如何，但是這種懸架形式還沒等到體驗就勸退了一大批消費者，連證明的機會都沒有給法系車。

類似的案例還有，友商普及6AT了還是在用4AT，友商用上2.0T以及3.0T了，還在用1.6T或者1.8T，法國人一步步地錯失先機。

4、産品保值率

正是由于法系車故障率高的口碑影響，法系車的保值率可以說是比較一般，和國産車堪稱“難兄難弟”。一輛落地超過20萬的标緻4008，兩年後二手車價格不到12萬，在二手車網站上比比皆是。

所以，為什麼我更推薦大家買二手的法系車？因為法系新車起售價較高，保值率低，到手就賠三分之一，而二手車的性價比明顯更高。

5、營銷能力

除了以上幾點以外，法國人的營銷能力非常一般，舉例來說，标緻508L明明擁有同級别中數一數二的隔音靜谧性，但是卻很少聽見這樣的宣傳；在動态表現上，508L零百加速8秒，100時速到零的刹停距離37.53米，百公裡油耗6.99L，對标奧迪A4L40TFSI絲毫不落下風，但是卻很少有人了解508L的動态性能。哀其不幸，怒其不争。但凡法系車能在以上幾點上多下點功夫，放下莫名其妙的傲慢，法系車也不會落地現在的境地。

最後，我知道，在很多法系車粉絲的心中，日系是沒法和法系車相提并論的，但是實際情況确實，法系車的銷量甚至隻有日系車的零頭，如果法系車真的有想象的這麼好，國人不會用腳投票嗎？法系車的銷量慘淡，最大的原因就是，法國人你是真的不懂國人需要什麼啊！

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