1月19日，一汽集團舉辦了新年年會，會上對2021年進行了總結，并正式發布了全新品牌标識，以及2022年的經營總體目标。

2021年，一汽集團累計銷售整車350萬輛，較去年的370.6萬輛，下降5.56%。

一汽整體銷量下滑，主要受一汽-大衆銷量的影響。據了解，一汽-大衆在2021年共完成185.8萬輛銷量，同比下降14.06%，不過也依舊位居國内車企銷量首位。對此一汽集團表示，在芯片供應情況嚴峻的2021年，中方與德方全體系搶資源、保生産、多方協調芯片供應，将影響降至了最小。

出人意料的是，在豐田大規模減産的情況下，一汽-豐田在2021年累計銷售86萬輛，取得了全年銷量同比上漲6.8%的成績。

在自主品牌層面，紅旗品牌逐漸成為一汽在自主品牌領域的代表。數據顯示，2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，同比增長50.1%，在國内高端汽車品牌第二陣營排名第一位。至此，自四年前的年銷4700多輛，到如今的年銷30萬輛，紅旗已實現63倍的增長。

解放品牌在2021年實現銷量44萬輛，相較2020年的47.4萬輛，下降7.17%，在商用車市場，獲得中重卡銷量全球“五連冠”、重卡銷量全球“六連冠”。

總體來看，雖然整體銷量有小幅度下滑，但得益于紅旗高端車型的銷量增長，一汽2021年營業收入達7070億元，同比增長1.4%。據悉，這是一汽集團自1953年建廠以來，營收首次突破7000億大關。

而立足2021年，一汽對2022年也有了更多的期待。

據了解，一汽計劃在2022年銷售整車410萬輛，同比增長17.1%；營業收入7700億元，同比增長8.9%；市場占有率達到15%；研發經費投入強度超過3%，力争達到3.5%，其中自主品牌的研發經費達到8%左右。

中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東在會上表示，“一汽将用‘可以全部推倒重來，必須歸零創新構建’的思維，全新打造‘一體化、少件化、軟件化’的全新一代汽車産品平台和技術平台，努力成為汽車産業創新的策源地，實現技術創新、産品創新成果和能力行業領先的目标。”

事實上，過去的一年，一汽在研發方面總投入214.2億元，同比增長3.9%，占營收比重達3%，全面創新驅動主線更加突出，發展後勁大幅增強。研發的進一步增加，也為一汽帶來了更多的可能。

會上，一汽還發布了全新品牌标識，新标識取消了藍色背景以及外環，整體更為簡潔，藍色線條勾勒着中心的數字“1”與代表“汽”的羽翼。另外，羽翼也變為兩個字母“E”，分别代表Environment和Enjoy，向外界傳達了其打造世界一流、環境友好（綠色低碳）、深受消費者喜愛的移動出行服務公司的願景。

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