很多老司機發現一個問題，就是最近幾年購買的汽車冬季冷啟動的時候噪音非常大。至少比幾年前購買的汽車聲音大很多，甚至會有拖拉機般的噪音，這是不是病呢？

其實這是發動機不斷進化的結果。前幾年購買的汽車多數是自吸發動機，采用的是電噴技術、汽油噴嘴裝在進氣歧管上，也叫進氣道噴射。而那時候正時鍊條應用的比較少，多數發動機用的是正時皮帶。前幾年發動機功率相對低一些，壓縮比也沒有現在這麼高，因此幾年前的自吸發動機運轉噪音是非常小的，冷啟動的時候也是非常安靜的。

但是随着人們對動力油耗的要求越來越高，發動機也不得不随之進化。例如電噴改為直噴、增加渦輪增壓器、提高壓縮比、正時皮帶換成免維護的鍊條，甚至有些發動機還要減掉一個缸。于是發動機冷啟動噪音随着新技術的增加而增加。

例如缸内直噴技術，噴嘴直接裝到缸蓋的燃燒室内，這就對噴油壓力提出了更高的要求。噴嘴霧化成都與噴射壓力有直接關系，而普通的汽油泵隻能提供0.2-0.4Mpa的壓力，是無法推動直噴噴嘴工作的。直噴噴嘴孔徑小，需要10-20Mpa的壓力才能推動其工作，也叫高壓噴嘴。這麼高的驅動壓力誰提供呢？還需要一個高壓油泵，這個油泵大多數都是機械傳動的，内部是一個柱塞，一般情況下裝在缸蓋附近，由排氣凸輪軸驅動:

實際位置如下:

汽車燃油高壓泵是典型的柱塞式油泵，結構簡單、效率高、工作壓力高，但是在高壓的反作用力下會産生一定的機械噪音。我們看一下其工作原理:

冷車啟動時燃油溫度低（潤滑性能差，需要燃油潤滑）、柱塞溫度低，工作壓力大、震動大、運轉不穩定，針閥受到的沖擊也會大一些。因此工作時噪音會大一些，也是哒哒哒響聲的主要來源。

其次就是噴嘴，高壓噴嘴需要超高壓力才能打開針閥使其工作，冷車時噴嘴内部針閥潤環性能也會降低，承受高壓沖擊後所發出的響聲更大更清脆。

正時鍊條也是冷車異響的來源之一:

冷車時機油潤滑性能下降，流動性變差，因此工作時噪音自然會大一些。

高功率發動機通過提高壓縮比獲得更大的功率。低溫時機油潤滑性能變差，各個摩擦零部件之間阻力增加，高壓縮比會導緻零部件需要承受更大的反沖力，如同敲鑼打鼓一樣勁頭越大則聲音也越大，因此高壓縮比發動機冷車時運行噪音明顯高于低壓縮比發動機。

有些廠家還搞出了三缸發動機，這種發動機先天不平衡，除了采取各種外挂降低震動之外，怠速轉速還要相對提高，冷車時高轉速運行時發動機噪音大也是正常的。

以上都是正常發動機異響的原因，也就是沒有故障的發動機。但是一些有故障的發動機也會出現冷車異響的情況，例如拉缸後冷車啟動時發動機會有敲缸的聲音，氣門潤滑不夠的時候冷車會出現幹磨的聲音，各種零部件磨損大，間隙超标後冷車工作時也會有異響。

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