哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是二手車檢測師老高，緣分又讓我們相遇啦。幫助解決大家購買二手車中遇到的各種問題，是我的宗旨，歡迎收看本期的二手車檢測趣事。今天給大家帶來的檢測案例，是隐藏在日産旗下的一款高端車型。

沒錯，它就是日産天籁公爵。它的外形雖然看上去和普通的天籁差别不大，甚至可以說是一模一樣，但是實際上二者的關系可以說是相差了半個級别。具體點說，咱們都知道天籁的舒适性一直是同級别中的優秀水平，有着“日産大沙發”的美稱，天籁公爵可以說是青出于藍而勝于藍，把舒适這一優勢進一步發揚光大。

不過日産天籁公爵在2016款之後就沒有生産，現在市面上已經買不到新車了，十分可惜，目前隻能從二手車市場上尋找它的身影。好在當時新車賣得還不錯，現在二手車的保有量不算太少。今天咱們的客戶大哥很容易就找了一輛價格實惠的車源，并且委托我們去檢測一下，沒有重大問題就可以入手。那麼下面我們就來看一下車輛的基本信息。

車輛年款：2008款 日産天籁公爵 2.5XV 尊雅版

出廠日期：2008年12月

上牌日期：2009年3月

表顯裡程：12.8萬公裡

新車指導價：25.98萬

賣家報價：5萬

5萬塊就可以買到一輛公爵，還是很劃算的，日系車的質量也夠硬，不用過于擔心後期的維護和養車。

對于這種開了10多年的二手車來說，老高我對它的外觀一般也不抱什麼太大的期望，車身瑕疵就不多說了，直接按照慣例開始檢測漆面，發現右前翼子闆有膩子修複。

左側翼子闆漆面數值正常。大家可以看到這輛公爵的漆面數值達到了140多微米，在我們尋常認知裡，一般日系車的車漆是很薄的，很多都不超過100微米，而這輛公爵的漆面厚度都快趕上美系車了，難道真是一分錢一分貨？

随後檢查到左側車門漆面也是正常的。

不過檢查内部發現鉸鍊有拆卸，不過日産車的鉸鍊動過得太多了，單純隻是拆卸鉸鍊的話是沒啥影響的；但是檢查鎖塊有拆卸以及結合車門内側的做工判斷，這個車門應該是換過了的。

接着檢查到後備箱蓋有膩子修複；不過左側的ABC柱以及内部的框架結構沒有受損。

檢查右側的A柱也沒有發現異常，但是發現尾燈有破損也不知道會不會進水，建議更換。外觀看到這裡就差不多結束了，總的來說外觀還不錯，雖然換了一個車門，但沒有結構損傷，影響不大。而且作為一輛開了13年的二手車，能有這樣的漆面，我隻能說原車主的駕駛技術确實不錯。下面來看看發動機艙。

這款日産天籁公爵搭載的是一台V6，2.5L自然吸氣發動機，雖然是6缸發動機，但是最大隻能輸出185馬力，最大扭矩232N·m，匹配CVT變速箱，百公裡加速9.8秒，這個動力數據跟現在的2.0T相比都差了很多。不過日系車尤其是豐田都愛這樣玩，給你一個V6甚至V8發動機，但是它的調教非常保守，隻給你發動機百分之50的動力，這樣換來的是質量好。而德系就不同了，2.0T都能給你幹到400匹。不過畢竟是V6，這輛車的加速平順性和穩定性還是很不錯的，隻要舒适性的話，還是可以的。

機艙部分首先檢查發動機艙框架，可以看到機蓋沒有拆卸痕迹，那麼車頭基本上就不會存在重大碰撞事故了。

但是随後檢查到中網有破損修複痕迹；水箱框架也有拆卸的痕迹。打臉來得太快了，看來車頭部分是有過和其它車子的親密接觸的，接着得檢查事故的嚴重程度。

檢查兩側的翼子闆梁形狀是正常的，螺絲也沒有拆卸痕迹；兩側的減震器座也沒有損傷修複的痕迹。那麼基本可以排除中網的破損和水箱框架固定螺絲的拆卸是由于重大事故導緻的了。

不過大燈的面罩不太對，檢測發現确實換了，但對于一輛13年的二手車來說，換燈的原因太多了，隻要不是重大事故導緻，咱們不去過多糾結，下面來看看發動機部分。

檢查到發動機支架有拆卸更換，雖然拆了一些部位，但是發動機并沒有吊裝痕迹，氣門室蓋沒有發現拆卸痕迹，也沒有明顯的滲漏迹象，發動機的進氣歧管也沒有拆卸痕迹，旁邊的管路和線束也沒有明顯的老化痕迹，也沒有明顯的滲油，目前發動機的情況很不錯。如果是輛德系車的話，到了13年的車齡，可能發動機能拆的地方都拆過了。這就是選擇問題了，要性能、新車開着爽就選德系，要可靠性、買二手老車，選日系省心。

接着咱們來檢查車内的情況，看這方向盤的成色還是不錯的，不過這是因為已經翻新過了，有噴漆痕迹。一般來說内飾翻新過，咱們第一反應考慮的就是是不是涉及調表，畢竟一般沒事兒不會翻新内飾。但這輛車也開了13年了，翻新一下内飾還是可以理解的。不過也不可大意，還是要看一下看有沒有調過表。

中控部分看着也挺順眼，不過空調和收音機的按鍵有點不好使，亂跳，可能是因為長時間的操作導緻的。

内飾的飾闆很新，就是有點新的不自然，10多年的車都沒有劃痕，你敢信？

目前表顯12萬公裡，大家覺得真實裡程有多少？

接下來檢查座椅的底部骨架，發現有些鏽蝕的痕迹，而且是明顯地被水鏽蝕的，難道這輛車泡過水？内飾翻新是為了掩飾泡水？

還好接着檢查地毯、轉向管柱以及儀表闆的骨架，并沒有發現水泡的痕迹，可以确定這輛車并未出現泡水的可能，座椅骨架鏽蝕估計是洗車涉水導緻的，問題不大。

原本想看一下刹車踏闆和油門踏闆的磨損，來看一下車輛調表沒有。可是這輛日産天籁的踏闆用的是這種硬質的橡膠，比軟質橡膠不容易磨損，所以目前看起來磨損不大，但是并不具備參考性，先看看其它地方吧。

檢查頂棚發現有脫膠，進水腐蝕痕迹，可能座椅骨架生鏽和這個也有關系。内飾檢查到這裡基本上沒有太大問題，就是内飾翻新過于新了，有掩蓋調表的嫌疑，這時候維修記錄正好出來了。

大家可以看一下，這輛天籁公爵在2013年的時候，就已經開了24萬公裡了！按照這個頻率計算，這輛車在頭四年的時候，平均一年開了6萬公裡。而2013年到現在2022年又有整整9年的時間了，真實裡程可能大得吓人！沒有50萬公裡也有40萬公裡了。現在還沒有看底盤，如果看了底盤的話，老高我應該能大概判斷出這輛車的真實裡程。

不過當我把維修記錄給客戶大哥看過之後，客戶大哥整個人直接驚呆了，他表示沒見過這麼牛的二手車，平均一年6萬公裡，是去跑滴滴了嗎？但是那個時候哪裡來的滴滴？最早的優步打車也是2014年才進入國内市場的，也不知道這輛車是怎麼開的，太離譜了。客戶大哥當即就說不用看底盤了，這輛車他可不敢考慮。

确實，一般這個年份的二手車，跑個20多萬公裡其實也還可以接受。但是這輛車在2013年的時候就開了24萬公裡，天知道現在它的真實裡程是多少！難怪要把内飾翻新得這麼新，這表調得太離譜了。不過你還真别說，日系車的質量是真的好，那麼大的裡程數，現在發動機居然還沒有大修過，也算是比較難得了。但是換句話說，開了那麼多的裡程還沒有修發動機，可能到下任車主手裡的時候，就該大修了呢？

可以看到，同款的日産天籁公爵在網上的報價，大概就是4、5萬的樣子。今天這輛車報價雖然符合市場價，但是它平均一年開6萬公裡的用車頻率，對于它不是知根知底的人怕是真的不敢考慮它哦。除非......夠便宜！那麼大家覺得，這輛日産天籁多少值得入手呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，老高我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果您有二手車方面的問題，都可以問我，我一定盡力幫您解答，咱們下次再見。

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