合杭高鐵湖杭段開通運營。 張煜歡 攝

中新網杭州9月22日電(張煜歡)從“水光潋滟晴方好”，到“水傍太湖分港流”，一條時速350公裡的鐵路動脈串聯起西湖和太湖。記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，22日，杭州2022年第19屆亞運會重要配套工程——合杭高鐵湖州至杭州段(下稱合杭高鐵湖杭段)開通運營，沿線杭州西、富陽西、桐廬東站同步投入使用，至此詩畫江南迎來新通道，軌道上的長三角再添新成員。

列車行駛在合杭高鐵湖杭段。 合杭高鐵湖杭段供圖

據了解，合杭高鐵湖杭段項目總投資約371億元，線路設計時速350公裡，全長約137.8公裡，由浙江交通集團控股投資建設。

合杭高鐵湖杭段呈南北走向，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江通過新設桐廬東站引入杭黃高鐵桐廬站。沿線設車站6座，除了湖州站、桐廬站2座既有站，還改建了1座既有車站德清站，新建杭州西站、富陽西站、桐廬東站3座車站。

曆經三個春秋，跨越50座橋梁、穿過33座隧道，在地質極其複雜的崇山峻嶺、深溝險壑之間，合杭高鐵湖杭段締造了一個個“奇迹”。

位于杭州市富陽區的鹿山隧道，全長5605餘米，是合杭高鐵湖杭段三大控制性工程之一，設進口、出口及三個斜井共8個工作面同時施工。因該隧道地處丘陵地段，最小埋深僅6.5米，地質構造複雜，風險源多，是全線唯一的I級風險、長大隧道。

針對隧道複雜的地質條件，鹿山隧道項目積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備等“四新技術”，成為合杭高鐵湖杭段全線隧道信息化、标準化施工的典範。

“就拿3D激光掃描技術來說，我們僅需2分鐘就能完成縱向60米開挖範圍内的數據采集和三維點雲圖生成，建立隧道‘淨空數字化檔案’。”浙江交通集團湖杭鐵路建設指揮部副指揮長夏海賓說，這項新技術的應用比原先節省了3個多小時。

湖杭鐵路富春江特大橋 合杭高鐵湖杭段供圖

此次合杭高鐵湖杭段的通車運營，直接受益的是杭州城西的居民。

從杭州西站出發，向北可銜接甯杭、商合杭高鐵，可前往江蘇、安徽、河南等地；往西、南可與杭黃、杭溫、杭衢高鐵銜接，可到福建、江西等地；往東與在建滬蘇湖鐵路、拟建的滬乍杭鐵路銜接，可打通滬杭新通道抵達上海。

“這是一條途經我們家門口的高鐵，以後我們在杭州未來科技城上班的人，可以直接從杭州西站坐高鐵旅遊了。”家住杭州城西的王莉說，以後坐高鐵再也不用跨越大半座城市趕到杭州東站，在家門口就能直達全國各大中心城市。

在列車上，杭州客運段列車長潘勇坤也格外興奮。作為湖州人，今後他可以更方便地往來于家鄉與工作地之間。“我也非常歡迎來自全國各地的旅客來湖州走一走、轉一轉，感受綠水青山的美好。”

此外，合杭高鐵湖杭段的過江通道位于富陽、桐廬交界處附近的富春江上，為杭州新開通了一條“鐵路過江通道”，将極大提升杭州鐵路樞紐疏解能力，緩解南北過江通道的擁堵問題。

杭州客運段列車長潘勇坤展示杭州西站的剪紙作品。 王剛 攝

作為一條長三角城際鐵路網重要組成線、“名城、名湖、名山”黃金旅遊線，合杭高鐵湖杭段的建成将持續盤活區域内的人流、物流、資金流，吸引一批休閑觀光、山區農業、生物醫藥、綠色家居等特色産業與投資落地，進一步加速長三角地區的融通共赢。(完)

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