如果給你一個機會，讓你做一次汽車設計師，你會設計一款什麼樣的車？

如果是我，首先，外觀一定要好看、要動感；其次，動力肯定也不能弱，要滿足我對駕駛的需求；再次，配置同樣也不能低；并且，我還想要給消費者一些小驚喜、小個性；還有，價格肯定也不能太高。當然了，這隻是我們的YY，汽車設計絕對不是這麼簡單的事情。不過，這次，我好像還真遇到了這麼一款車——2019款名爵6 Trophy版。

自2017年底全新名爵6上市以來，它已經累計銷售12萬台，算是一個比較不錯的銷量成績。而我今天實拍的這款，是2019款名爵6 Trophy版，加裝了Trophy專屬黑騎士運動套件，目前這款車還沒有上市，所以我們隻能對它做一個靜态的解析。

外觀造型方面，2019款名爵6 Trophy版依然采用了家族感性力設計語言，整體造型與現款車型變化不大，保持了一貫的動感和流暢感，但是在細節的設計上更加用心。

“星輝騎盾”式前進氣格栅四周用黑色飾條代替了現款車型的鍍鉻裝飾條，視覺感受更加年輕、動感，增強了車型的運動屬性。

前大燈整體造型依然犀利感十足，開眼角的設計，讓中網黑色飾條一直延伸至大燈區域，保持了不錯的整體感和緊湊感。

側面的設計依然強調運動風格，上下雙腰線的設計以及溜背式的車身造型蓄勢待發，4695mm的車身長度讓視覺效果更加舒展。

實拍車型采用的是一套225/45 R18的普利司通泰然者輪胎，更加強調駕乘舒适性，雙五輻輪圈進行了熏黑處理，搭配紅色刹車卡鉗，再一次凸顯運動屬性。

此外，實拍車型還對後視鏡以及前輪眉上方的“PERFORMANCE”裝飾、C柱後方的“Trophy”标志進行了熏黑處理，細節的設計依然十分用心。

尾部的設計依然體現出精細雕琢的美感，同樣是為了增強運動感，實拍車型将牌照上方的裝飾條，由現款的鍍鉻裝飾，換為熏黑飾闆，而排氣采用的則是隐藏式設計。

開口尺寸巨大的掀背式尾門是尾部的一大亮點，良好的進深空間也保證了後備廂的實用性，我個人是非常喜歡這個設計的。

實拍車型内飾采用了黑紅搭配，紅色區域均為軟性材質，在營造運動氛圍的同時，也帶來了不錯的質感。中控區域略微向駕駛員一側傾斜，10.1英寸中控屏采用内嵌式布置，整體造型比較緊湊、協調。

三輻式多功能方向盤握感适中，兩側集成了多媒體控制按鍵和行車電腦控制按鍵，同時，紅色的縫線再一次凸顯車型的運動感。

紅黑色搭配的皮質座椅帶來了不錯的包裹性和柔軟度，視覺效果也非常年輕、運動，符合車型整體的定位。

精緻的空調出風口是名爵品牌車型的代表性設計之一，官方稱之為“渦輪出風口”，造型美觀、小巧、實用。

值得一提的是，實拍車型還配備了BOSE音響，在同級别車型當中，是非常少見的配置，當然了，由于車輛還處于試裝車狀态，暫時無法對其音質進行實際體驗。

擋把區域采用仿碳纖維飾闆進行裝飾，同樣營造了不錯的運動感，擋把後方集成了車身穩定控制系統、駕駛模式選擇、360全景影像以及排氣聲浪開閉按鍵。

擋把後方最右側印有排氣管圖案的就是2019款名爵6 Trophy版車型的可開閉排氣聲浪按鍵，開啟之後可以帶來更加渾厚的排氣聲浪，進一步增加駕駛激情。當然如果駛入敏感區域，可以一鍵關閉，消除擾民隐患。

排氣方面，2019款名爵6 Trophy版采用的是雙邊共四出（由于拍攝角度的原因，另外一側排氣無法納入畫面中）排氣，排氣管隐藏在保險杠下方，并帶有可變閥門設計。

懸架方面，2019款名爵6 Trophy版依然采用的是前麥弗遜/後多連杆獨立懸架，屬于這個級别車型的主流配置。

動力系統方面，實拍車型依然采用的是1.5T 7DCT的動力組合，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，并滿足國六排放标準。

編輯總結

随着國内車輛售價的下沉和汽車消費主體的年輕化，主打運動的緊湊型轎車越來越受到消費者的喜愛，本田思域、馬自達昂克賽拉、現代菲斯塔等等都是非常好的例子，對于車企來說，想在如此多的車型當中脫穎而出，肯定要讓消費者感受到你的誠意。本次2019款名爵6 Trophy版的到來，是否會給這個級别車型帶來更加新鮮的血液，還是讓我們拭目以待吧！

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