(1)發動機怠速不穩。
(2)排氣管冒黑煙門.伴有“突、突、突”的放炮聲。(3)發動機功率下降,油耗增加。
(4)拆下火花塞,在電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭。
(1)冷卻液溫度傳感器工作失常。
(2)空氣流量計或進氣壓力傳感器工作失常
（3）節氣門位置傳感器工作失常。
（4）冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。
（5）燃油壓力過高。
（6）噴油器漏油。
（7）氧傳感器失效。
（8）個别噴油器連續噴油。
(1)、檢測冷卻液溫度傳感器,其在不同溫度下的電阻值應符合标準。若電阻值大于實際溫度下的電阻值,會使 ECU 誤認為發動機處于低溫狀态,從而進行冷車加濃控制,使混合氣過 濃！
(2)、檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器,其數值應符合标準。空氣流量計或進氣壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常,應更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。
(3)、檢查節氣門位置傳感器:
①開關式節氣門位置傳感器,在節氣門處于中小開度時,全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早,會使 ECU 始終或過早地進行全負荷加濃,從而使混合氣過 P濃。
②線性式節氣門位置傳感器,應檢查各工況的輸出信号是否符合标準值。若有異常,應予以更換。
(4)、檢測燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kPa左右,随着節氣門的開啟,燃油壓力應逐漸上升。節氣門全開時的燃油壓力約為300kPa左右,若燃油壓力能随節氣門開度變化而改變,但壓力始終偏高,則說明油壓調節器有故障,應更換。
(5)、有冷起動噴油器的電噴發動機,應檢查冷起動噴油控制是否正常。
(6)、拆卸噴油器,檢查各噴油器有無漏油。如有異常,應清洗或更換噴油器。
(7)、檢查氧傳感器。
(8)、某缸噴油器連續噴油。
1、拆下該缸噴油器,檢查是否因發卡而連續噴油。若發卡,則應産以更換！
2、檢查線路是否有打鐵，如果沒有，則更換ECU！
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