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如何看待高德地圖順風車

汽車 更新时间:2025-05-03 05:49:38

文/梁風

今日,高德地圖宣布上線順風車業務,在成都、武漢兩地首先上線,同時開啟北上廣深、杭州等城市的車主招募,随後将逐步擴展到全國更多城市。

高德順風車業務打出“公益”的标簽,稱沒有商業化目的,對車主用戶不抽傭,也不打補貼戰。

如何看待高德地圖順風車(高德地圖上線順風車)1

目前由第三方收取的服務費,也由高德補貼。因此,用戶的出行成本僅限于行程費用,比出租車和網約車要更優惠。高德順風車司乘雙方将通過支付寶支付。

如何看待高德地圖順風車(高德地圖上線順風車)2

實際上,高德和高德所稱的其他平台(滴滴、美團等等)都在争奪車主用戶資源,希望更多的司機注冊來形成打車平台。

雖然滴滴在打車市場占絕對優勢地位,但是其他的巨頭也都在虎視眈眈。前不久,美團上線了打車業務。美團打車在3月21日正式登陸上海,同時上線了出租車及快車兩種業務。這是美團在南京試點之後向全國鋪開的首站。

美團打車開出了比滴滴更優惠的政策:前1萬名注冊司機,前三個月免抽成;1萬名之後注冊的司機,美團對司機抽成8%,相比之下,滴滴對司機的抽成約為20%。

與滴滴、美團類似,高德也有大量的用戶群,這是高德延伸新業務的基礎。據高德介紹,高德地圖如今擁有7億用戶,并聚集了國内最大數量的車主用戶,平均每天為用戶提供高達3.4億次的出行路線規劃。

從業務的邏輯延伸上,高德憑借地圖導航的優勢,做順風車可以說是順理成章。不抽傭的政策肯定也會吸引一些司機的入駐。

但是,打車市場是“馬太效應”很強的市場,在滴滴建立起明顯優勢的前提上,想在這個市場跟滴滴分庭抗禮并不容易。如何吸引更多的司機加入,本質上還是依賴于C端用戶的習慣和粘性。

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