高鐵開的那麼快
它的發動機到底是什麼樣子
随着高鐵時代的來臨
其核心技術不斷發展
旨在給人們的生活帶來更多便利
當下高鐵的最快速度可達到400km/h
日常高鐵的運行速度也在250-350km/h
到底是什麼樣的發動機帶來如此高速呢
不同于傳統的發動機和列車運行方式
靠車頭的動力來帶動整個列車前進
比如,過去的綠皮車是動力集中型
動力集中型指的就是
最前面的車頭作為整列車的動力
來帶動後面的車廂往前跑
而現在的高鐵和過去有很大不同
當下高鐵運行使用的是牽引發動機
動力呈現分散狀态
不僅車頭裝了主發動機
在其它車廂同樣分布動力系統
不過高鐵并不是每節車廂都有動力
大多是隔一節車廂安裝一個動力系統
這樣列車在運行的時候
不同車廂的動力聯合起來一起往前跑
這便是動力分散式電動車組
這種動力運行的優勢十分明顯
當不同的車廂都裝有動力系統時
可以大大緩解車頭列車的壓力
而不會成為無用的負擔
并且在運行的過程中
各車廂對輪軸的受力比較均勻
整趟列車能夠更加均衡地前進
很大程度地提高運行效率
所以,在牽引發動機的影響下
高鐵的速度相比于傳統列車大大提高
讓大家享受到更加便利的出行方式
永達傳媒
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部分資訊/圖片來源于人民鐵道、制造原理、新華社
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