140馬力三缸機，落地超30萬！新款寶馬X1繼續“賣标”

豪華品牌之所以豪華，與定價關系很大，能夠帶來面子效果有很大一部分原因就來自于價位，衆所周知奔馳寶馬奧迪的車型在中國市場上有較高品牌溢價，這本身是一個願打一個願挨的事情，也談不上什麼智商稅。就拿寶馬X1來說，最近更新的2022款起步定價維持27.98萬，最高配33.38萬，這樣的價格定位相比級别類似的本田crv或者豐田榮放，明顯就貴了10萬左右，更不用說對比哈弗H6或者長安CS75plus。

起步27.98萬的車型，落地價穩穩超過30萬，但是買到的配置怎麼樣呢？新款寶馬X1核心動力系統入門還是1.5T發動機，這台經典型号1.5T三缸動力最大輸出隻有140馬力，對比長城或者長安的1.5T動力，現在已經能達到180馬力以上，關鍵寶馬三缸機還需要加95号汽油，匹配7速濕式雙離合變速箱，前置前驅橫置發動機根本談不上什麼高性能操控。

當然不可否認寶馬的外觀辨識度真的很高，新款寶馬X1還是經典雙腎進氣中網，寶馬車标也是面子來源開這台車過年回村裡，從小孩到老人都知道你開的是寶馬，不會有人在意你隻有140馬力。側面屬于标準緊湊級SUV身材，車身總長4565mm，軸距2780mm，後排空間表現還不錯，滿足日常家用是沒問題的。

車内科技氛圍相比奔馳和奧迪同級别産品，寶馬是更保守的，沒有全液晶儀表，科技感主要就依靠懸浮導航大屏幕。中控區域保留了大量的傳統機械按鈕，用起來确實很方便，但是算不上高級。當然細節用料會比較考究，門闆内側都有大量的軟包覆蓋，豪華品牌的質感是更強的。懸架系統采用前麥弗遜獨立懸架搭配後多連杆獨立懸架，避震效果沒話說，而且整體隔音也比較出色。

如果确實無法忍受三缸發動機，那麼2.0T版本寶馬X1價格門檻30.98萬，采用的是寶馬經典低功率2.0T動力，最大輸出192馬力，說實話也不算強，但是對比1.5T動力就有質的提升，頂配還搭配了8at手自一體變速箱，而不是低配的雙離合變速箱，這種細分差異化對待在豪華品牌領域很常見。

總結來看新款寶馬X1還是要繼續賣标，如果沒有寶馬車标的加持，這款車的配置恐怕也就是15萬的水平，和自主品牌緊湊級SUV相比沒有什麼優勢，但是不可否認品牌影響力往往就是一件商品的靈魂，車标就是能帶來面子，這便是核心競争力。

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