2022款吉利博越是小改款車，共有兩款車，包括10.28萬的智享型和11.28萬的智雅型，相比老款在外觀和配置等方面有所調整，其搭載的1.8T發動機相比主流的1.5T發動機有何優缺點？7速濕式雙離合供應商是誰？差價1萬的情況下，智雅型配置實用性如何？下面我們就來詳細分析。

1.8T發動機和7速雙離合從何而來？

代号為JLE-4G18TDC的1.8T四缸發動機屬于吉利18TD系列，最早發布于2015年，作為當時吉利高端化首款轎車博瑞的動力系統，在當時使用了衆多最新的技術，如今則發展到第三代産品。相比老款吉利發動機，最主要的變化是擁有博世的缸内直噴，取代了歧管噴油，6孔噴油嘴最大噴油壓力為150bar，汽油燃燒更為充分，噴油時間和油量控制更精準，當然如今的1.5T常用350bar高壓直噴，吉利這台1.8T還有改進的空間。

另外使用了排氣歧管與渦輪增壓集成式設計，進氣壓力為2.0bar，電控的渦輪洩壓閥可以更好地控制壓力，加上小慣量渦輪，1000轉/分就帶來了180Nm的扭矩，而到1750轉/分，可以爆發300Nm的峰值扭矩，一直持續到4000轉/分，相比對手的1.5T發動機，低轉速扭矩更足，也就是起步加速更快。

為了降低噪音，老款發動機的單平衡軸已經被雙平衡軸設計取代，進氣側和排氣側各有一根平衡軸，可以減少發動機抖動，另外采用了可變排量機油泵，雖然如今已經普及，但在當時的自主品牌發動機中屬于首家，可以根據發動機的運轉狀态提供不同的機油量，減少冷啟動時的摩擦力，更快熱車，降低油耗。中空充鈉的排氣門可以降低排氣溫度，防止排氣門過熱損壞。184馬力的最大功率和300Nm的峰值扭矩處于同級上遊水準，油耗則稍高于1.5T發動機。

博越的7速雙離合雖然在吉利内部生産，但其實也屬于吸收國際技術，2009年收購了澳大利亞DSI變速箱公司，DSI的曆史可以追溯到上世紀70年代，主要為澳洲的福特匹配變速箱，2007年與福特停止合作，成為韓國雙龍汽車的主要供應商。

但到2009年，雙龍汽車面臨破産，DSI也進入了破産保護程序，随後被吉利以7000萬澳元收購。吉利的7速濕式雙離合則離不開DSI的技術吸收，以及沃爾沃工程師的之處，可以承受330Nm的扭矩，變速箱重量75kg，2017年量産，在甯波北侖春曉基地生産。

2022款吉利博越智雅型配置實用性分析

第一駕駛

博越全系動力總成相同，加速和超車能力值得肯定，智雅型比入門款多了陡坡緩降功能，對于經常在山路駕駛的車主來說實用性高。後視鏡多了鎖車自動折疊功能，另外智雅型的輪圈尺寸為19英寸，比入門的18英寸更耐看。

第二乘坐

博越标配了前麥弗遜後多連杆全獨立懸挂，可以吸收路面的大部分震動，2.67米軸距帶來的前後排乘坐空間不輸于對手車型，2022款的座椅帶有125度的座椅側翼和35mm的坐墊腿托，可以減少過彎時身體的晃動，腿托也可以降低長時間駕駛的腿部疲勞感，老款的單個USB充電口升級為全車3個USB充電口。

智雅型比入門款多了主駕座椅電動調節和後排空調出風口。缺少的常用配置包括座椅加熱、第二排座椅靠背角度調節、後排杯架等。

第三安全

安全是博越需要加強的地方，首先車型的平台較為老舊，白車身的抗扭強度不如新平台下的新車型，其次智雅型也隻有前排雙氣囊，沒有側氣囊和頭部氣簾，側面碰撞的安全性需提升。

第四停車

博越标配單攝像頭倒車影像和紅綠燈自動駐車功能，智雅型比入門款多了後部駐車雷達，對于想要360度全景影像的用戶，博越無法選裝，隻能選擇定位更高的博越X車型。

選車偵探觀點：博越的1.8TD發動機和7速雙離合變速箱産量均超過百萬，穩定性和後期維修保養方面的問題不大，博越智雅型的空間和配置作為家用車完全夠用，動力輸出高，但同時油耗稍高，安全性還需加強，你覺得2022款博越怎麼樣？歡迎讨論。

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