奔馳大G完成換代，路虎衛士也完成了更新，它們都是Off-road的堅守者。而作為百年福特，此前也發布了一款沉寂24年的硬漢——Bronco（烈馬）。

這款車到底有多火？有數據顯示，全新Bronco發布15天收獲訂單超23萬台，因供不應求，迫使福特宣布暫停接單。熱銷之勢蔓延，讓國内的消費者對其也是更加期待，希望它能夠以國産的身份進入國内，但事與願違，全新Bronco并不會國産，更多的可能是以進口的身份進入國内。

雖有遺憾，但是沒關系，因為福特的另一款硬派SUV即将發布，随後引入國産。沒錯，它就是福特撼路者。今日（3月1日），福特官方發布了一組全新Everest（撼路者）的官圖，新車的到來，将與Bronco雙劍合璧，針對不同的用戶群體，覆蓋非承載式SUV的不同用戶。其中，全新撼路者将是一款七座中型SUV，将有更多座位留給家人，而Bronco則是留給更年輕的用戶。值得一提的是，新車預計在年内引進國内，作為現款撼路者的換代車型。

坦白來講，作為福特旗下的一款硬派SUV，其不管是在國外還是國内，其知名度都并不算高。而憑借着非承載式車身、不錯的越野性能，讓撼路者成為國内很少一部分越野愛好者的玩物，月銷隻有200-300台左右。

之所以賣得這麼差，其實有兩個層面的原因：一方面是因為價格，27.58-37.48萬元的價格甚至比漢蘭達都要貴；而另一方面也就是産品本身的問題，外觀粗犷、内飾大量的塑料件實在讓人愛不起來。當然，一個很重要的原因，那就是江鈴福特本身品牌的影響力限制。

既然品牌影響力不能強求，那隻有從産品身上好好下功夫。在全新撼路者身上，可以很明顯發現，它更偏向于城市化了、也更加穩重居家了，徹底擺脫了現款“五大三粗”的設計。全新C型大燈和Bronco的思路是相同的，很有美系的味道。同時整個前臉布局更加沉穩，很明顯是針對有娃家庭。

雖然設計更偏向于城市SUV，但是底子依舊是越野屬性。全新撼路者依然有着較高的離地間隙，較大的接近角與離去角也依然得到保留。同時，新車還加入了上下車踏闆，并且車頂還布置了行李架，而這些都是硬派SUV的标配。

在筆者看來，全新撼路者這樣的設計方向顯然是正确的。就拿國内暢銷的坦克300來說，它的成功，抓住了兩個點：一個是出色的設計，一個是基本的越野能力。而這兩方面，全新撼路者都有占據。

至于内飾，其實是很大一部分消費者抛棄現款撼路者的一大原因，用“老氣”、“廉價”來形容它并不為過。好消息是，全新撼路者内飾終于跟上了時代，豎置的中控大屏、全液晶儀表盤等，和現款的探險者保持一緻。不過國内消費者對于這種豎屏設計并不太感冒，所以新款探險者直接選擇了一體式連屏，希望全新撼路者後期引入國内的時候可以借鑒一下。

動力方面，海外版本車型配備了一款275馬力的2.3L EcoBoost四缸發動機，和一台314馬力的2.7L EcoBoost V6六缸發動機，并且還提供多種路況選擇模式。按照目前現款車型的配備，大概率國産之後會采用2.3T 10AT的配置，也就是探險者那套。

其實從以上種種信息來看，與其說全新撼路者和Bronco是在非承載式SUV領域的雙劍合璧，不如說是全新撼路者和探險者在7座中大型SUV領域的互補，進一步細分市場。前者，在保持越野屬性的同時，兼顧家用的舒适性；而後者則更加強調家用屬性。

目前，福特探險者售價為30.98-39.98萬元，而現款撼路者售價為27.58-37.48萬元。很顯然，福特已經作出了細分市場的區分。對于接下來的全新撼路者來說，目前來看，最為重要的就是加快國産的步伐了。

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