最近有朋友發來幾張召回通知，因為幾年前買的進口甲殼蟲又被召回了。

大衆甲殼蟲

召回通知書

對于這位朋友的遭遇，車談君是表示非常同情的，畢竟人家一個月内已經進了三次4S店，不知道的還以為她是不是看上了4S店的哪個小哥哥了。

為什麼要說“又”呢？實際上這次召回的原因還是因為大衆的一些車型使用了特定供應商在一定時間内生産的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導緻車輛失去驅動力，存在安全隐患。關于這個問題在2019年5月5日大衆已經在國内召回過了一次，召回之後分析了一下，發現之前的上殼體檢查方法不能完全準确識别所有可能存在缺陷的零件。

所以為了确保準确識别全部缺陷車輛、消除安全隐患，需要對上次召回活動中所有尚未更換上殼體的車輛（其中也包括之前已經執行過召回檢查，但是未更換上殼體的車輛），重新采用全新方法檢查變速箱機電單元上殼體，如果确認為所涉及供應商提供的零件，則免費更換改進後的上殼體維修套件，以消除安全隐患。大衆汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大衆汽車有限公司和上汽大衆汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自4月24日起對部分2009–2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列、部分2010-2014年款進口奧迪A1、A3、部分2013年款國産速騰、高爾夫、邁騰、大衆CC及寶來系列、部分2012-2013年款國産途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列一共76432輛車實施召回。

車主會有補償嗎？

很多朋友會在想，如果汽車召回的話，自己會有補償嗎？

實際上從國内外的召回案例來看，大多數召回是沒有補償的，政府也不強制補償。這一點在《缺陷汽車産品召回管理條例》中也有所體現，并沒有規定汽車公司在召回時需要進行補償。

但是，如果車主因為汽車召回的缺陷實際造成了人身傷害或财産損失，是可以要求賠償的。不少有責任心的車企會主動對這種情況進行補償。比如說2019年6月27日起蔚來因為動力電池問題對ES8電動汽車進行召回，主動承諾會對所有因電池質量安全事故造成的用戶财産損失依法進行賠付。

蔚來的召回聲明

實際上來說，如果是因為車輛缺陷實際造成的人身傷害或财産損失，消費者可以依據侵權責任法、合同法等法律法規要求補償。《消費者權益保護法》第十九條明确規定：經營者發現其提供的商品或者服務存在缺陷，采取召回措施的，經營者應當承擔消費者因商品被召回支出的必要費用。《中華人民共和國産品質量法》第四十三條也明确規定：“因産品存在缺陷造成人身、他人财産損害的，受害人可以向産品的生産者要求賠償，也可以向産品的銷售者要求賠償。屬于産品的生産者的責任，産品的銷售者賠償的，産品的銷售者有權向産品的生産者追償……”國内外也不乏有因為這些原因而産生的訴訟案例的。

寫在最後

在最後車談君還是要認真的重複之前說過的一個觀點：汽車召回這個事情一方面确實說明召回車輛有缺陷，不管是設計原因還是質量問題，車企積極主動召回的态度畢竟還是體現了企業對召回工作的重視以及對消費者的社會責任。但是作為一個有責任心的車企，如何在設計以及生産過程中嚴格控制産品質量，避免有缺陷的産品流到消費者的手上，才是更加需要努力去做的事情！

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