上一代歌詩圖在華銷售慘淡，時隔三年，這款車終于迎來了它的換代。除了在動力上有所調整，把之前3.5L發動機降排為3.0L發動機，另外還為3.0L高級版本車型配備了四驅系統。據廠家介紹，新一代歌詩圖對底盤隔音方面的操作可是下足了功夫。除了加厚隔音材料被動過濾噪音外，還采用了ANC主動降噪系統。究竟隔音效果是否真如廠家所述?

● 底盤一覽

歌詩圖采用前雙叉臂式獨立懸挂、後多連杆式獨立懸挂組合，底盤規格在中高級轎車乃至SUV中都算是主流和高級的。目前隻有3.0頂配搭載了适時四驅系統，2.4排量版本均為兩驅，四驅模式定位城市SUV，算不上粗暴，不過有力。

底盤保護層面處于中高端水平，塗層和蓋闆用料也是不遺餘力，底盤濾振隔音效果較佳。

● 前懸挂及細節實拍

歌詩圖前懸挂是雙叉臂式獨立懸挂結構，前懸挂轉向節為鑄鐵材質，前懸挂各控制臂均為鑄鐵材質。

副車架與各控制臂都是用襯套連接，副車架與車身連接地方都使用了橡膠墊片，剛性沖擊較小。

【遊标卡尺測得前防側傾杆直徑為27.50mm】

● 後懸挂及細節實拍

歌詩圖後懸挂采用多連杆式獨立懸挂結構，後懸挂軸承座為鋁合金材質，相比鑄鐵重量更輕，更靈活，後懸挂各控制臂均為鋼材質。後懸挂上擺臂采用了大镂空處理，滿足空間布置要求的同時，也滿足了杆件運動的剛性要求。

副車架與各控制臂都是用襯套連接，副車架與車身連接地方都使用了橡膠墊片。剛性沖擊較小。

【遊标卡尺測得後防側傾杆直徑為14.95mm】

● 底盤其他細節實拍

前後位置都有車身高度傳感器，ESP通過車身高度傳感器的數據能夠實時監測到車輛此時的運動狀态，從而做出對應的動作。

前輪拱60%地方覆蓋有塑料闆，40%地方噴上了塗層，前輪拱在保護層面做得較好，能夠有效過濾砂石的敲打。

後輪拱95%地方覆蓋橡膠塗層，濾沙效果和隔音效果都要比前輪拱的塑料闆和塗層好，不過塗層最外黑色層容易脫落，脫落後呈紅色。

底盤部分地方覆蓋了塗層，油箱下方兩側有塑料闆保護，底盤油路裸露在外，無護闆覆蓋保護，排氣管位置無隔熱片阻擋。

發動機無下護闆，不過底闆有空氣導流槽和導流唇，導流槽有利于引導空氣快速通過車底不形成紊流，導流唇則把空氣引入制動系統使得制動能夠快速散熱。

2014款歌詩圖AWD四驅系統隻會搭配在3.0L頂配版本身上 ，2.4L則依然為全系兩驅。這套适時四驅系統常見于城市SUV當中，采用電控離合器結構，自動分配前後軸動力，最大比例為50:50。

由于是适時四驅，故駕駛艙内無四驅轉換按鈕，系統根據自身邏輯判斷四驅轉換時機：在正常路況下，動力100%傳遞至前輪，如車輛遇到濕滑路面起步、爬坡、需要急加速的狀況，AWD四驅系統此時才會暗地裡助你一臂之力，自動切換四驅。

米其林輪胎LATITUDE TOUR HP系列，輪胎參數225/60 R18，這款輪胎90%針對公路路況、10%針對越野路況，輪胎特點舒适甯靜、優異安全駕控性能同時兼具高裡程優點。

總結：正如廠家所言，我們可以看到2014款歌詩圖在前後兩側輪拱的隔音保護上做得還是十分厚道的，不過底盤隻是噴上了一層塗層而沒有任何塑料闆的覆蓋并且發動機也沒有下護闆就有點投機取巧的意思在裡面。副車架與車架基本都是通過橡膠襯墊相連。總體來看，底盤做工對得住本田之于歌詩圖的定位!

文章來源： 太平洋汽車網

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