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昨天，杭州灣大橋發展有限公司發布了收費标準：一類車80元每車次；二類車160元每車次；三類車240元每車次；四類車280元每車次；五類車320元每車次。

實際上，這次的調價，并不能算是漲價，而是“恢複收費”——之前為了争取客流量，杭州灣跨海大橋優惠通行三年。現在，優惠期結束了。

背景——

為争取客流量

大橋通行費已優惠3年

3年前，杭州灣上隻有杭州灣跨海大橋。2012年5月15日起，全省高速公路開始按實際路徑收費，也就是說，走多少路，收多少費。相同的目的地，選擇不同的線路，産生的費用也不同。

此新政一出，杭州灣大橋的管理部門便表示，3年内優惠通行。

優惠，最主要的目的還是為了争取客流。

當時，錢江晚報記者算過一筆賬：從甯波段塘到嘉興東，走杭州灣跨海大橋浙江段，收費125元；走滬杭甬高速，隻收110元。而以前，無論走杭州灣跨海大橋，還是滬杭甬高速，都隻收最低的110元。也就是說，通過大橋的車輛，實際上是增加了至少15元的通行費。

經批準，從2012年5月16日起，3年内，對通過杭州灣大橋的車輛通行費給予一定優惠，其中一類車(20座以下客車2噸以下貨車)優惠5元，其他車輛則有更大幅度優惠。

今年5月技術成熟

ETC車輛可按實際路徑收費

杭州灣大橋發展有限公司稱，2008年5月1日，杭州灣跨海大橋通車以來，受相關政策影響，一直未能按省政府核準的收費标準足額收取通行費。2012年5月15日，全省高速公路通行車輛（持複合卡車輛）開始實施按實際路徑收費，為确保這項政策的平穩實施，大橋實施通行費優惠。

事實上，由于當時技術條件尚不具備，ETC車輛仍未能實現按實際路徑收費，這對大橋的通行費足額征收帶來一定影響。

随着高速公路相關技術的研發提升，到今年5月15日起，全省高速公路對ETC車輛實施按實際行駛路徑收費，意味着省内所有車輛均可實現按實際路徑收費，更趨于科學合理。

現狀——

今起小車多交5元

15噸以上貨車多交25元

按新的收費标準，今後車輛過杭州灣大橋，每輛小車單趟要多交5元，15噸以上的貨車（五類車），每次要多交25元。

為什麼要多交錢？

杭州灣大橋發展有限公司解釋，不是多收，是恢複收費。因優惠期已滿，經省政府同意，恢複原來的收費标準。

按照省交通廳和省物價局的文件，到今年5月15日，杭州灣跨海大橋就要恢複收費了。

具體收費的标準，即一類車80元每車次；二類車160元每車次；三類車240元每車次；四類車280元每車次；五類車320元每車次。

3年優惠期，到今年5月15日就到期了，為什麼延遲到5月20日零點起開始執行？

錢江晚報記者了解到，主要是因為收費系統的割接，還需要時間，所以具體實施推遲了5天，到5月20日零點起執行。

影響——

市公路局收費處樂觀估計

長期來看對客流量影響不大

杭州灣大橋恢複收費，對甯波、舟山地區的車主來說，今後走杭州灣大橋，費用要增加了。這會不會讓大橋的客流量有變化？

昨天，甯波市公路局收費處一名負責人的回應比較樂觀：長期來看，應該不會有大的影響。

錢江晚報記者也問了幾個常跑杭州灣大橋的司機。

吳建領是甯波一家外貿公司的司機，他開的商務車幾乎每個星期都要跑上海2個來回。

吳師傅算了一筆賬，開車從甯波到上海，走杭州灣大橋是最近的。單趟多繳5元，每個星期就要多繳20元，一個月下來，就是80元。

可是，為了節省這筆錢，不走杭州灣大橋，而是繞道嘉紹跨海大橋，要多出約50公裡路程，費時不說，單趟的油錢也要多出約30元錢，這樣更不劃算。所以像吳師傅這樣的甯波車主，還是願意走杭州灣跨海大橋。

而對餘姚、上虞、嵊州等地的車主來說，開車去嘉興、上海等地走嘉紹跨海大橋，比走杭州灣大橋要近，有的地方甚至近很多。比如開車從餘姚出發，到杭州灣北部的嘉興，走杭州灣大橋，全程約107公裡，但并不是全程高速，費時約1小時50分鐘，過路費要105元，恢複收費後要110元；如果走嘉紹跨海大橋，全程高速，約120公裡，費時約1小時25分鐘，過路費隻要85元。

這些地方的車主，就可能會因為恢複收費的原因，改走嘉紹跨海大橋。

但實際上，台州、溫州或者更靠南邊的車主們，有相當一部分在嘉紹跨海大橋通車的時候，就已經被分流掉了；剩下的車主會不會因為這5元錢的差價改走嘉紹跨海大橋，還真挺難說。

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