封面新聞 記者 田之路

2020年12月的成都，交通建設領域傳來的喜訊不斷：12月18日，成都地鐵五線齊發，全市軌道交通總營運裡程突破500千米，跻身全國第四；12月31日，四川高速八線（段）齊通，全川高速公路通車總裡程突破8,000千米，位列全國第二。作為國内典型的以環形道路為交通主幹網的城市，成都到底總共有幾環？四川測繪二院為愛畫圈的成都，繪制了環線圖，今天就來盤點一下。

内環線

成都最内側環線并不是一環路，而是由多條道路共同組成的内環線。古代城市常以護城河為界，内環線大緻沿錦江内側而建，14千米的内環線覆蓋了老成都少城、大城、皇城等區域，成都過去的北門、東門、南門、新南門、西門都在内環線附近，實際上也可看作是老成都的邊界。

内環線區域正中間的天府廣場是成都的幾何中心，也是成都所有環線道路的“圓心”，連同周邊的科技館、圖書館、美術館、博物館、大劇院，構成了成都的文化地标。

一環路

中華人民共和國成立以後，成都城區的邊界開始往錦江以外拓展。1951年，成都市提出了要建設一條環形道路，來連接成都市區各進出口公路，這就是成都一環路。當時的一環路分為16段建設，各段路面寬度并不一緻，加之建築材料缺乏，路面的材質也并不統一，所以一環路建成後經曆了多輪擴建和整修。上世紀80年代，一環路迎來了史上最大規模的改造，道路整體拓寬至40米。

一環路沿線，充滿了市井煙火氣：這裡連接了青羊宮、武侯祠等祠堂道觀，也分布着四川大學、電子科技大學、成都中醫藥大學、成都體育學院 、西南民族大學、四川音樂學院等衆多高校，新建的成都城市音樂廳也坐落在一環路上。随着去年底成都地鐵6号線的開通，一環路沿線基本實現了地鐵全覆蓋，6号線也與先期開通的3号線、5号線共同構成了成都地鐵最内側的一條環線，極大方便了沿線居民和遊客的出行。

二環路· 二環高架路

上世紀50年代一環路修建時，道路兩邊都是農田，因此當時一環路并不是當作城市街道而是環城交通線來修建的。到了90年代二環路修建時，二環路成為了新的環城交通線。當時的二環路，還有一個更能反映出其角色定位的名字——過境路。2012年，成都開始建設二環高架路，并于2013年5月28日全線通車，二環路由此成為一條雙層環線道路。特别值得一提的是，二環高架路開行了10多條快速公交線路，日均客流達到30餘萬人次，最高發車頻率能達到25秒，為全國之最。

現如今的二環已經成為了成都主城區繁忙而重要的環形主幹道，已完全看不出一點當年的模樣。無論是二環路的新建還是“雙快”改造，都堪稱當時成都最浩大的市政工程，它陪伴了成都幾代人的成長，也見證了這座城市變化最快的30年。

中環路

在成都二環和三環之間，還有一條環線，成都市民給它起了一個略顯幽默又十分應景的名字——2.5環。它由成都市五城區和高新區的21條道路共同組成，這些道路從上世紀70年代陸續開始修建，至2012年最後一段建材路北延線竣工，2.5環全線貫通成環。2014年，因2.5環“不屬于規範的标準名稱”，成都市将2.5環整體命名為中環路。中環路全長42.608千米，與全長42.195千米的馬拉松全程僅相差數百米。

中環路串聯起了成都理工大學、四川師範大學、西南财經大學等高校，同時連接了成都東站、成都南站兩大交通樞紐。2017年開通的成都地鐵7号線也大緻沿中環路設站。

三環路

三環路是成都市中心城區第一條一次建成的城市快速路，于2002年10月28日正式建成通車，全長約50千米。

三環路雙向16車道，為成都市車道數最多的環線道路。三環路沿線分布着成渝立交、成綿立交、成南立交、川陝立交、川藏立交等30餘座互通立交，從這些立交橋命名可以看出，三環路與衆多進出城大通道連在了一起。三環路沿線綠化面積達到180萬平方米，行駛在寬闊的三環路上，令人心曠神怡。

3.5 環

3.5環是在三環和四環之間規劃建設的一條道路，它将利用已有道路進行改造擴建，同時在重要節點和斷點建設全新道路。

成都市曾在2009年提出3.5環路打造建設初步方案：從新都方向起、經金牛區、青羊區到武侯區與武侯大道相連；與此同時，向東穿越幸福梅林周邊區域，沿東洪路直至新都。3.5環的建設将進一步完善成都的交通網絡，對于區間道路的疏通和環路内部的交通改善起到較大的作用。2020年12月18日通車的成都地鐵9号線大緻沿3.5環設站，未來将閉合成環。

四環路（成都繞城高速）

四環路即成都繞城高速，是環線中第一條高速公路，于2001年12月16日通車。2017年5月25日，被命名為“四環路”。四環路全長約85千米，兩側建設了各500米的環城生态區，從空中俯瞰猶如一條寬闊的綠帶，對城市的向外擴張給予了适度的緩沖。

四環路連接了成都五城區和溫江、郫都、新都等區，對于人們往來周邊近郊區提供了最佳的出入線路。不僅将成都城市線網圈進一步擴大，也拉近了與成都周邊近郊區的距離。

五環路

五環路是一條最新開工的環線，于2020年11月2日開工，全長約142.2千米，按照城市快速路标準建設，主道為雙向六車道。

五環路作為完善成都市高快速路網的重要布局，彌補了四環與六環兩條高速之間相距過遠又缺少高等級環線的缺陷，它與放射狀的高速公路和快速路形成互通、快速轉換，促進人流、物流的高效流動。五環路把成都所有近郊 “二圈層”區緊密聯系起來，不僅有利于近鄰區的往來，也将極大地推動沿線區域的城市化進程。

六環路（成都第二繞城高速）

成都第二繞城高速，位于成都繞城高速（四環路）外側平均10餘千米處，全長223千米，連接了青白江區、金堂縣、崇州市、廣漢市、簡陽市等12個區（市）縣，串聯起成都“1小時經濟圈”所有高速公路。2017年5月25日，正式命名為“六環路”。

經濟區環線高速（成都第三繞城高速）

成都經濟區環線高速是成都第三條繞城高速，全長459千米。這條跨區連縣的環線不僅将成都市最遠郊的都江堰市、邛崃市、蒲江縣等地連接進來，更大幅突破了成都市行政區域界線，把臨近的德陽市和眉山市也連接起來，有利于成都在都市區的基礎上打造都市圈。成都經濟區環線高速德簡段、蒲都段已于2020年12月31日通車，全線預計今年貫通成環。

到現在，我們已經走完了成都所有的環線，還記得有多少環線嗎？不算尚未全面開工的3.5環，成都的環線道路已經達到了驚人的九個環；待地鐵9号線封閉成環以後，成都的環線地鐵也将達到三個環。今天的成都，已不愧為全國最愛畫圈的城市。

（測二院供圖）

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