汽車按照車身骨架的不同可以分為承載式車身與非承載式車身，普通家用車幾乎都是采用的承載式車身結構，而非承載式車身一般都運用在載重貨車、深度越野車型以及上。非承載式車身的車架相對于車身是獨立的，起着骨架的作用。車架通常是由兩根縱梁和若幹根橫梁構成，貫穿車身。這個鋼梁也就是大夥口中的“大梁”。

帶有“大梁”的車子在設計之初需要将車身懸置在車架上，再利用彈元件進行連接，導緻整車的重量偏大，油耗更高。但正是因為“大梁”的原因，所以車身強度相對于承載式車身有很大的提升，剛性高，抗颠簸的能力也更強。帶有“大梁”的車子因其優點備受越野愛好者的追捧。那麼今天阿貴君就來為想要接觸越野穿越的朋友們介紹幾款帶有“大梁”的車型吧。

第一款車型：長城汽車-哈弗H9

廠家指導價：21.48-27.98萬元

為了打破合資品牌對于硬派越野車市場的壟斷，2014年的北京車展上出現了一款名為哈弗H9的車型。

作為一款中大型SUV，在普拉多、牧馬人、帕傑羅等一衆越野老手中，靠着“内在”打天下。哈弗H9不僅采用了非承載式車身，而且配備了三把鎖、坦克掉頭模式以及蠕行模式等不少在越野玩家心中的實用配置。

在外觀方面哈弗H9從原先的橫向飾條改為了直瀑式中網，11根鍍鉻飾條組成一面盾牆，再搭配上全LED光源的大燈組，賦予了整車穩重大氣的感覺。車身尺寸方面，哈弗H9的長寬高分别為4848mm/1926mm/1900mm，2800mm的軸距使得車内的空間表現還是很不錯的。

動力方面這顆GW4C20B發動機利用可變氣門正時系統能夠榨出224匹馬力，在1800轉時就能夠獲得385N·m，在越野的過程中，扭矩大、低扭好也是很關鍵的。

第二款車型：長城汽車-坦克500

廠家指導價：33.50-39.50萬元

在外觀方面，坦克500的設計語言來自于中國古典文化建築，讓人感受到一種大氣雅緻的東方之美。從車身側面可以看到一個30°的接近角，在戶外越野時提供了更好的通過性。

作為自主品牌中的一員，車内氛圍的營造和科技配置這一塊自然不會落伍。全系标配12.3英寸的全液晶儀表和14.6英寸的中控大屏。低頭一看還有水晶電子檔杆，在大氣格調中透露着一絲精緻與奢華。

軟件到位了，硬件自然也得到位。在動力上，坦克500采用了全新的3.0升V6雙渦輪增壓發動機搭配縱置9AT變速箱的動力組合，最大功率265kW，最大扭矩500N·m。48V輕混系統的加入讓低扭時的表現更為出色。

第三款車型：北京越野-北京BJ80

廠家指導價：29.49-39.49萬元

北京越野旗下最出名的車型應該是BJ212了，但是作為同門師弟的BJ80也不弱。外觀設計采用了“國之重器”的設計語言，和奔馳G級同款的方盒子造型讓人一時間捉摸不透。 正臉采用五孔格栅作為裝飾，兩側的燈組點亮時的效果很是精緻。

采用了非承載式車身的BJ80接近角高達39°，離去角也來到了33°，600mm的最大涉水深度足以證明它強大的越野性能。在電控系統的幫助下，低速四驅模式時能夠将扭矩放大2.7倍，這讓越野這件事變得更為輕松。

第四款車型：奔馳G級

廠家指導價：189.2萬元

說完了BJ80，這回方盒子造型的“真大哥”來了，畢竟聊到越野，奔馳G級還是很有發言權的。不相信空氣動力學的設計語言，強大的越野性能再加上其品牌溢價能力，成就了這一款許多越野迷中的“Dream Car”。

雙12.3英寸的聯屏設計搭配上奔馳專門為G級開發的越野模式顯示，能夠實時反饋出高度、坡度、轉向角以及低速齒輪等一系列數據，在越野時能夠帶給駕駛者足夠多的信息反饋。

可充氣氣腔的主動式多仿形座椅、64色氛圍燈加上Burmester的音響系統，可以看出G級并沒有因為越野性能而犧牲骨子裡的“精緻”。

貴言堂：

這四款不同價位的中大型SUV都采用了非承載式車身，無論是從硬件配置上還是軟件智能配置上，整體實力還是非常強的。如果要玩越野，你會選擇那款車陪你一同穿越呢？

（文/小鹿，審/淩雲衆生）

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